Motor do ventilador do GTV avariado: o sensor AUC pode ser o culpado

Tive um problema semelhante num Alfa Romeo Spider de 2000 com o sistema de controlo da climatização. Tendo alguma experiência de trabalho em automóveis italianos, pensei inicialmente que o problema poderia ser mais complexo, mas acabou por ser relativamente simples. Os sintomas coincidiam exatamente, não havia resposta do ventilador e o sistema de sensores HVAC parecia estar completamente morto. A recirculação automática também deixou de funcionar completamente. Depois de verificar os aspectos básicos, como os fusíveis, a oficina efectuou um teste de diagnóstico que apontou para um problema de cablagem perto da ligação do sensor de ar do habitáculo. A correção envolveu a reparação de uma ligação de fios corroídos ao módulo do sensor de qualidade do ar. Os fios tinham-se degradado ao longo do tempo devido à exposição à humidade. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu o tempo de diagnóstico e a reparação da cablagem. O que ajudou a acelerar o diagnóstico foi o facto de ter informações pormenorizadas sobre o início do problema. Pode partilhar: O sistema deixou de funcionar de repente ou gradualmente? O sistema faz algum ruído quando se ajustam as definições? Notou algum odor invulgar nas aberturas de ventilação antes da avaria? Existem outros problemas eléctricos no seu automóvel? Isto ajudaria a determinar se está a lidar com a mesma causa principal ou se o seu sistema de sensores de odores pode ter um problema diferente.

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Última revisão efectuada aos 126867 KM. O problema do módulo do sensor AUC da BMW foi de facto semelhante no meu caso. De facto, o técnico verificou que tanto o sensor de qualidade do ar como o sensor de ar do habitáculo se tinham deteriorado. O circuito do ventilador e do sensor do ar condicionado voltou a funcionar após a limpeza dos conectores e a substituição do módulo AUC avariado. O custo total da reparação foi de 320 euros, incluindo peças e mão de obra. O sistema responde agora perfeitamente a todos os ajustes do controlo da climatização. Certifique-se de que a sua oficina verifica minuciosamente a cablagem antes de substituir quaisquer componentes, uma vez que a corrosão nos pontos de ligação é um problema comum nestes modelos. Considere a possibilidade de efetuar um exame de diagnóstico antes de qualquer reparação, uma vez que este ajudou a identificar o problema exato na minha situação.

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Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O custo de reparação de 320 euros parece, de facto, razoável, tendo em conta que ambos os sensores precisavam de ser reparados. A minha reparação foi mais barata, uma vez que só precisei de reparar a cablagem, mas já vi que a substituição de sensores AUC é muitas vezes mais cara, especialmente quando estão envolvidos vários componentes. A recomendação do exame de diagnóstico é correta. Quando o meu controlo da climatização voltou a funcionar no ano passado, comecei por suspeitar de outra avaria no sensor. Mas o scanner revelou que, desta vez, era de facto a resistência do motor do ventilador e não o sistema do sensor AUC. Teria perdido tempo e dinheiro a concentrar-me no componente errado sem um diagnóstico adequado. Uma dica sobre a cablagem: após a minha reparação inicial, apliquei massa dieléctrica em todas as ligações limpas. Isto ajuda a evitar futuros problemas de corrosão com o sensor de odores e outros componentes de controlo da climatização. Para quem estiver a ler, este simples passo preventivo pode evitar reparações dispendiosas no futuro. Notou alguma melhoria no desempenho da recirculação automática após a reparação? O meu tornou-se muito mais reativo quando o sensor AUC voltou a funcionar corretamente.

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O exame de diagnóstico revelou-se inestimável no meu caso. Concordo plenamente com a aplicação de massa dieléctrica, gostaria de ter tido conhecimento desta medida preventiva mais cedo. Ter-me-ia poupado a ter de lidar com ligações corroídas do sensor HVAC. A recirculação automática está agora a funcionar perfeitamente. O sistema de sensores do ar condicionado responde imediatamente às condições externas, especialmente quando se passa por zonas com fumos de escape. O controlo da climatização mantém uma temperatura constante sem os ajustes constantes que eram necessários anteriormente. Para quem estiver a enfrentar problemas semelhantes, os meus custos totais de reparação de 320 euros cobriram: Novo módulo do sensor AUC, substituição do sensor de ar da cabina, limpeza e tratamento do conetor, exame de diagnóstico completo, custos de mão de obra Após 5000 km desde a reparação, não há problemas com os códigos de avaria do sensor ou com o sistema de controlo da climatização. Vou mandar verificar as ligações durante o próximo intervalo de manutenção para evitar problemas futuros.

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