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dennisbecker3

Motor Skoda Karoq a funcionar magro

Estou a ficar louco! O meu Skoda Karoq a gasolina de 2019 está a dar-me imensos problemas. O motor está a funcionar demasiado magro. Tenho potência reduzida do motor, a luz de aviso do motor está constantemente acesa, o motor funciona muito mal e, quando tento acelerar, parece que o carro está a sacudir. Pelo que pesquisei, parece que um injetor de combustível defeituoso é o culpado mais provável. Alguém já teve sintomas semelhantes? Antes de gastar uma fortuna, quero ter a certeza de que estou no caminho certo.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Skoda Karoq de 2019 com motor a gasolina está a apresentar problemas de mistura pobre, levando a uma redução da potência do motor, uma luz de aviso do motor persistente, funcionamento irregular em marcha lenta e solavancos durante a aceleração. A causa suspeita é um injetor de combustível defeituoso. Outras causas potenciais discutidas incluem um sensor de oxigénio defeituoso, um catalisador entupido ou uma válvula EGR com mau funcionamento. Em última análise, o problema foi confirmado como sendo um injetor defeituoso, o qual foi resolvido através da substituição dos quatro injetores, restaurando o desempenho do veículo.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

emiliaeis2

Isso definitivamente soa como um problema de funcionamento magro. Tive sintomas semelhantes com o meu antigo Renault Megane - luz de check engine, funcionamento irregular e uma perda de potência notável. No meu caso, acabou por ser um sensor de oxigénio defeituoso a mexer com a mistura de combustível. Já verificou o seu?

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dennisbecker3 (community.author)

Interessante. Onde exatamente se encontra o sensor de oxigênio, e é algo que eu poderia verificar por mim mesmo, ou é necessário equipamento especializado? Já inspecionei visualmente o corpo do acelerador, e parece limpo. Além disso, um conversor catalítico entupido ou uma válvula EGR defeituosa poderiam causar esses problemas de funcionamento pobre?

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emiliaeis2

O sensor de oxigênio geralmente está localizado no sistema de escape, antes e depois do conversor catalítico. Você pode inspecioná-lo visualmente para verificar danos, mas testá-lo corretamente requer um multímetro e algum conhecimento. Quanto ao conversor catalítico e à válvula EGR, sim, um catalisador entupido ou uma EGR com mau funcionamento podem definitivamente causar condições de funcionamento pobre. No entanto, como você menciona solavancos durante a aceleração, isso aponta mais diretamente para problemas de fornecimento de combustível, como um injetor com defeito. Dada a quilometragem e os sintomas, eu me inclinaria para verificar os injetores profissionalmente. Pode ser hora de visitar uma oficina.

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dennisbecker3 (community.author)

Obrigado pela ajuda! Levei o carro à minha oficina local e, após o diagnóstico, confirmaram que se tratava mesmo de um injetor defeituoso. Substituí os quatro injetores e o carro está a funcionar como novo. O serviço completo, incluindo peças e mão de obra, ficou em 515€. Um custo doloroso, mas necessário. Agradeço a ajuda!

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