Motor VW a Saltar e a Fumar: Sinais de Aviso da Válvula EGR

Apresentou sintomas semelhantes com um VW Golf GTI do mesmo período de produção. O mau funcionamento da válvula EGR causou funcionamento irregular em marcha lenta, perda de potência e aumento do consumo de combustível. O sistema de recirculação de gases de escape estava completamente entupido, impedindo a regulação adequada do fluxo. Após diagnósticos completos, verificou-se que a válvula EGR estava emperrada na posição aberta, permitindo que uma grande quantidade de gases de escape retornasse à admissão. Isso fez com que o sistema de gestão do motor ajustasse constantemente a mistura de combustível, levando a um baixo desempenho e a esse som sibilante característico que você descreveu. O problema exigiu a substituição completa da válvula EGR, juntamente com a limpeza do colector de admissão. Foi uma reparação séria, pois um sistema EGR defeituoso pode eventualmente danificar o conversor catalítico e levar a problemas mais extensos no motor se não for tratado. Duas possíveis causas alternativas que vale a pena verificar: Injectores de combustível entupidos, Sensores de oxigénio avariados Recomendo encontrar uma oficina especializada em reparação automóvel VW, particularmente uma com experiência em sistemas de emissões. Os sintomas apontam fortemente para problemas na EGR, mas um equipamento de diagnóstico adequado é essencial para uma avaliação precisa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da válvula EGR. O meu Taigo teve sintomas quase idênticos na primavera passada, aceleração irregular, fumo e aquele som sibilante inconfundível do compartimento do motor. O diagnóstico de fuga de vácuo confirmou que era de facto uma EGR defeituosa a causar todos esses problemas. Consegue recordar aproximadamente quanto lhe custou a reparação completa? Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente com o sistema de recirculação de gases de escape desde que o arranjou? Tenho estado um pouco preocupado com os potenciais efeitos a longo prazo no meu conversor catalítico.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias a relatar, depois de substituir a válvula EGR, todos aqueles sintomas problemáticos desapareceram completamente. O custo da reparação totalizou 355 €, incluindo peças e mão de obra. A oficina de reparação automóvel confirmou que a válvula de recirculação de gases de escape estava completamente emperrada, o que explicava o funcionamento irregular do ralenti e os problemas de desempenho. Não tenho experimentado quaisquer problemas desde que a reparação foi feita há 8 meses. O motor funciona suavemente, sem mais ruídos sibilantes ou aceleração a solavancos. O consumo de combustível também voltou aos níveis normais. Mais importante ainda, a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Também não há preocupações com o conversor catalítico. A substituição imediata da válvula EGR defeituosa provavelmente impediu quaisquer danos subsequentes a outros componentes. A chave é resolver estes problemas rapidamente quando aparecem pela primeira vez. Uma dica: verificações de manutenção regulares do sistema EGR podem ajudar a detetar potenciais problemas antes que se tornem graves. Uma válvula entupida ou emperrada é um problema comum, mas deteta-la cedo torna a reparação muito mais simples.

(Traduzido de Inglês)

Encontrei um especialista em VW de confiança que realmente entendia do assunto quando se trata de sistemas de emissões de veículos. O teste de diagnóstico confirmou o que você mencionou, era definitivamente a válvula EGR que estava causando todos aqueles problemas. O custo total do reparo foi de 380€, incluindo a válvula nova, mão de obra e uma limpeza completa do coletor de admissão. Que diferença depois do conserto! Fim da marcha lenta irregular, o motor agora funciona suave como seda. O som sibilante e a fumaça desapareceram completamente. Até passei no teste de emissões com números excelentes na semana passada. O consumo de combustível também voltou ao normal. Olhando para trás, deveria ter confiado no meu instinto sobre aquele primeiro mecânico. Estes motores diesel precisam de alguém que realmente entenda os seus sistemas de emissões. Lição aprendida: ao lidar com problemas de desempenho, vale a pena encontrar uma oficina especializada na sua marca específica. Estou mesmo feliz por ter resolvido o problema antes que qualquer dano ocorresse ao conversor catalítico. Três meses depois e tudo ainda está funcionando perfeitamente. Obrigado novamente por me direcionar para o diagnóstico da válvula EGR.

(Traduzido de Inglês)