Mudanças erráticas no Eclipse Cross, problemas de transmissão?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando com carros e, na verdade, enfrentei um problema semelhante com meu Mitsubishi Outlander 2019 no ano passado. Os sintomas eram praticamente idênticos aos que você está descrevendo. Depois de levá-lo à minha oficina regular, eles diagnosticaram como uma unidade de controle de transmissão com defeito. Acabou me custando cerca de 1000€ para consertá-lo, mas tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de compartilhar mais detalhes sobre minha experiência de reparo, quantas milhas/quilômetros tem seu Eclipse Cross? Há algum código de erro específico aparecendo? O problema começou de repente ou gradualmente? Esses detalhes me ajudariam a entender melhor se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Atenciosamente, Mike

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. Meu Eclipse Cross tem 127.526 km e eu o levei para manutenção no mês passado. O problema começou de repente, estava dirigindo bem um dia e na manhã seguinte começou a dar problema. Infelizmente, ainda não consegui ler os códigos de erro, mas estou planejando passar no meu mecânico amanhã para verificar isso. Sua experiência com a unidade de controle da transmissão é muito útil para saber. Você notou algum padrão específico com os problemas de troca de marchas antes de consertá-lo? O meu parece dar mais problema quando o motor está frio, se isso ajudar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, isso realmente parece muito familiar ao que experimentei com meu Outlander! Quando minha unidade de controle de transmissão estava agindo mal, eu definitivamente notei que era pior durante as partidas a frio, exatamente como você está descrevendo. Os turnos da manhã eram particularmente difíceis, e às vezes parecia que a transmissão estava "caçando" a marcha certa. No meu caso, antes de consertar, tentei reiniciar a unidade de controle de transmissão desconectando a bateria por cerca de 30 minutos (uma espécie de tentativa "faça você mesmo", sabe?), mas isso só ajudou temporariamente. O problema voltou depois de alguns dias. Com 127 mil km, você está bem perto de onde eu estava quando meu problema começou (eu estava com cerca de 135 mil km). Definitivamente, verifique esses códigos de erro, quando o fiz, o meu mostrou P0700 e P0730, que apontavam diretamente para a unidade de controle de transmissão. Apenas um aviso, embora o interruptor de posição de estacionamento possa causar sintomas semelhantes, na minha experiência (e com base no que você está descrevendo), ele realmente soa mais como o TCU. Os problemas de partida a frio são particularmente reveladores. Me avise o que esses códigos de erro dizem quando você os verificar. Se forem semelhantes ao que eu tive, você pode estar olhando para o mesmo reparo. Dedos cruzados para que seja algo mais simples! Mike

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas. Isso é super útil, especialmente sabendo sobre sua experiência com as partidas a frio e os códigos de erro específicos. Definitivamente, manterei o que você disse sobre o TCU em mente quando eu verificar esses códigos amanhã. A semelhança entre nossas situações é bem impressionante, realmente aprecio você mencionar a reinicialização da bateria DIY também, pois eu poderia ter tentado isso e perdido tempo se você não tivesse compartilhado sua experiência! Provavelmente atualizarei este tópico assim que ler os códigos e descobrir o que realmente está acontecendo. Espero que não seja muito caro, mas pelo menos agora tenho uma ideia melhor do que esperar se for o TCU. Você realmente ajudou a me tranquilizar sobre toda essa situação. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)