Nível do líquido de refrigeração do S6 a descer misteriosamente apesar de não haver fugas

Tive o mesmo problema no meu S4 de 2019. Após várias recargas de refrigerante, o problema acabou sendo uma tampa do radiador com falha que não estava mantendo a pressão adequada, combinada com pequenas bolsas de ar no sistema de refrigeração. Os sintomas correspondem perfeitamente, sem fugas visíveis de líquido de refrigeração debaixo do carro, sem fumo branco, mas com níveis de líquido de refrigeração a descer constantemente. O líquido do radiador baixava de poucos em poucos dias, apesar do enchimento regular. A correção necessária: Teste de pressão a todo o sistema de arrefecimento, Substituição da tampa do radiador avariada, Purga do sistema de arrefecimento para remover bolsas de ar, Inspeção de todas as mangueiras do radiador para detetar potenciais microfissuras Esta não era uma reparação séria em comparação com os problemas da junta da cabeça. O teste de pressão confirmou que a junta da cabeça estava intacta. No entanto, recomendaria que fosse verificada em breve, uma vez que um nível baixo de líquido de refrigeração repetidamente pode levar a problemas maiores. O meu S4 tem funcionado na perfeição desde a reparação, com níveis de líquido de refrigeração estáveis. É melhor pedir a um profissional que faça um diagnóstico correto com um teste de pressão para identificar o problema exato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos no meu S6 há algum tempo, o líquido de refrigeração desaparecia misteriosamente sem fugas óbvias. No início, estava muito preocupado com a junta da cabeça, mas felizmente acabou por ser uma solução muito mais simples. A ventoinha de arrefecimento tinha desenvolvido uma pequena fissura e o vedante da bomba de água estava a começar a falhar, fazendo com que o sistema perdesse pressão lentamente. Depois de as mangueiras do radiador e o sistema de arrefecimento terem sido corretamente testados quanto à pressão, encontraram o verdadeiro culpado. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pelo diagnóstico e reparação completos? Tenho curiosidade em saber se os custos mudaram muito desde que mandei arranjar o meu. A reparação tem-se mantido bem, sem sobreaquecimento do motor ou outros problemas de arrefecimento desde então?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. No caso do meu S4, o diagnóstico e a reparação total foram de 95 euros, o que incluiu a localização e a reparação de uma ligação de cabo defeituosa que estava a causar os problemas de pressão do sistema de arrefecimento. A reparação foi efectuada na perfeição, sem mais avisos de sobreaquecimento do motor ou problemas com o reservatório do líquido de refrigeração desde a reparação. O nível do líquido do radiador manteve-se estável depois de o sistema ter sido devidamente purgado para remover todas as bolsas de ar. Verifico o nível do líquido de refrigeração mensalmente, por segurança, mas não precisei de o adicionar nos 6 meses que se seguiram à reparação. O sistema de arrefecimento mantém a pressão correta e a temperatura do motor mantém-se consistentemente normal, mesmo durante viagens mais longas. Parece que o seu problema era um pouco mais complexo com a ventoinha partida e o vedante da bomba de água. Estes problemas do sistema de arrefecimento podem ser difíceis de diagnosticar, mas felizmente ambos os nossos casos foram detectados antes de ocorrerem danos graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Levei-o ao meu mecânico de confiança na semana passada e o total foi de 480 euros para peças e mão de obra. A substituição do vedante da bomba de água foi a maior parte do custo, para além de terem de encomendar um novo conjunto da ventoinha de arrefecimento. O reservatório do líquido de refrigeração também precisou de uma lavagem completa, uma vez que se tinham acumulado alguns resíduos da bomba avariada. A reparação demorou cerca de 4 horas no total, incluindo o teste de pressão de todas as mangueiras do radiador e a purga correta do sistema de arrefecimento. O mecânico mostrou-me as peças antigas, a fissura na caixa da ventoinha era pequena mas estava definitivamente a causar a perda de pressão. Tenho-o conduzido diariamente na última semana e o nível do líquido de refrigeração tem-se mantido perfeitamente estável. O indicador de temperatura do motor mantém-se exatamente onde deveria estar e a luz de verificação do motor desapareceu. Parece que a deteção precoce do problema evitou quaisquer problemas de maior, valendo a pena o custo para evitar potenciais danos no motor. Continuo a estar atento ao nível do líquido de refrigeração por hábito, mas a reparação resolveu completamente o problema. Acabaram-se os actos misteriosos de desaparecimento do líquido de refrigeração ou as luzes de aviso.

(Traduzido de Inglês)