O assobio do acelerador do RS5 aponta para uma falha do sistema de ar

Como proprietário de um RS7 que enfrentou problemas semelhantes no ano passado aos 165 000 km, esse som de assobio combinado com um funcionamento irregular sugere fortemente uma fuga de vácuo no seu sistema de admissão de ar. Os sintomas coincidem com os meus: o motor pára ao ralenti e a resposta do acelerador é inconsistente. Uma inspeção minuciosa revelou que o problema era uma mangueira de vácuo deteriorada que ligava ao corpo do acelerador. Estas mangueiras tornam-se frágeis com o tempo, criando pequenas fissuras que interrompem o fornecimento correto de ar ao motor. O mecânico encontrou vários pontos de ligação onde as linhas de vácuo tinham desenvolvido fissuras finas, permitindo a entrada de ar não medido no sistema. Isto explicava a luz de verificação do motor e as condições de funcionamento irregular. A reparação exigiu a substituição de várias linhas de vácuo e o teste de todo o sistema de admissão de ar para verificar se a vedação estava correta. O próprio corpo do acelerador também precisava de ser limpo, uma vez que o ar não filtrado estava a entrar através destas fugas. Este é considerado um problema grave, uma vez que afecta o desempenho do motor e a economia de combustível, podendo levar a problemas mais graves se não for resolvido. Uma correção adequada requer um teste de pressão a todo o sistema de vácuo para localizar todas as potenciais fugas, e não apenas a reposição da luz de aviso. O ruído de assobio que descreve é um sintoma clássico de uma fuga de vácuo que interrompe o fornecimento de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o RS7. Parece exatamente o que estou a fazer no meu RS5. O diagnóstico da fuga de vácuo faz sentido tendo em conta os sintomas. O custo total da reparação das mangueiras de vácuo e da manutenção do corpo do acelerador foi registado? Também estou curioso para saber se surgiu algum problema relacionado desde a reparação. O meu mecânico apresentou um preço bastante elevado, pelo que estou a tentar perceber se está de acordo com o que os outros pagaram. O ruído de paragem do motor e o assobio estão a piorar, pelo que é necessário resolver o problema em breve. Só quero ter a certeza de que estou a obter a reparação correta a um preço justo.

(Traduzido de Inglês)

O trabalho foi efectuado na semana passada e, sim, resolveu completamente todos esses problemas. A pressão do coletor está agora estável e o motor funciona sem qualquer assobio. O custo total foi de 175 euros para substituir a ligação defeituosa da mangueira entre a bomba e a válvula de ar. Desde a reparação das mangueiras de vácuo, os problemas de ralenti desapareceram completamente e a luz de controlo do motor não voltou. A resposta do corpo do acelerador é agora muito melhor e a economia de combustível também melhorou. Deixou de haver paragens ou funcionamento irregular. Vale a pena referir que foi fundamental efetuar um diagnóstico adequado com testes de pressão, tal como sugerido pelo seu mecânico. O preço que está a ser cotado pode parecer elevado, mas tendo em conta o equipamento de teste especializado necessário e a mão de obra envolvida no acesso a todas essas ligações, é realmente razoável para este tipo de reparação. Se os sintomas estiverem a piorar, não espere demasiado tempo. Pequenas fugas de vácuo podem evoluir para problemas maiores que afectam outros componentes do motor ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Ontem, finalmente, avancei com a reparação, depois de ter lidado com aqueles irritantes problemas de ralenti durante semanas. O mecânico encontrou exatamente o que suspeitávamos: linhas de vácuo rachadas perto do corpo do acelerador, causando problemas de admissão de ar. Todo o sistema teve de ser testado à pressão para encontrar todas as fugas. O custo total foi de 850 euros, o que incluiu a substituição de três mangueiras de vácuo danificadas, a limpeza do corpo do acelerador e um teste de diagnóstico completo. Mais do que eu queria gastar, mas o motor funciona agora na perfeição. Acabou-se a luz de verificação do motor, os ruídos estranhos de assobio e os problemas de paragem do motor. O mecânico mostrou-me as mangueiras antigas e era possível ver claramente as fissuras que deixavam entrar ar não medido no sistema. Foi uma boa decisão ter resolvido o problema antes que causasse mais problemas. O carro parece novo de novo com o fornecimento de ar adequado restaurado. Agradeço sinceramente os conselhos que ajudaram a identificar corretamente o problema.

(Traduzido de Inglês)