O Audi A3 Diesel não arranca: correção da falha na fonte de alimentação

Como proprietário de um Audi A6 2010 TDI, deparei-me com sintomas quase idênticos. O som de estalido do solenoide de arranque sem arranque indica normalmente um problema na cablagem e não uma falha total do arranque. No meu caso, o problema foi resolvido: Terminais da bateria corroídos causando má ligação, Interruptor de relé danificado na caixa de fusíveis principal, Ligação do cabo de terra solta Pontos-chave a verificar antes de visitar uma oficina: 1. Limpar bem os dois terminais da bateria 2. Verificar se existem ligações soltas na caixa de fusíveis principal 3. Teste a tensão na bateria enquanto tenta arrancar 4. Inspecionar a ligação do cabo de terra ao chassis Este foi um trabalho de reparação moderado que exigiu equipamento de diagnóstico especializado para localizar corretamente a interrupção de energia. O problema do carro não arrancar acabou por ser atribuído a uma combinação do interrutor do relé danificado e das ligações corroídas. Estes problemas eléctricos podem ser difíceis de diagnosticar sem equipamento de teste adequado, mas verificar estas ligações básicas pode poupar-lhe uma visita à oficina. Se as verificações básicas não resolverem o problema, é necessário um diagnóstico profissional, uma vez que este pode afetar outros sistemas eléctricos ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas muito semelhantes com o meu A3 2015 no inverno passado. O interrutor de ignição só funcionava de forma intermitente e a rutura do circuito na caixa de fusíveis acabou por ser a principal culpada. O seu caminho de solução parece-me correto e bastante semelhante ao que o meu mecânico fez. O problema do carro não pegar ficou completamente resolvido depois de reparar essas ligações eléctricas. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também tem curiosidade em saber se surgiram problemas eléctricos relacionados desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

O meu A6 foi examinado por um mecânico certificado na semana passada. O sinal positivo da ignição no terminal 15 estava efetivamente interrompido, tal como se suspeitava. A reparação centrou-se na reparação de um cabo de ligação defeituoso ligado ao interrutor de ignição. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra. Desde que foi resolvido o problema da queda de tensão no ponto de ligação, o carro arranca sempre na perfeição. O mecânico também inspeccionou toda a caixa de fusíveis e a configuração dos terminais da bateria ao diagnosticar o problema. Não ocorreram quaisquer problemas eléctricos relacionados desde a reparação. O interrutor do relé e todas as outras ligações estão agora a funcionar como deveriam. Valeu a pena ter um profissional para localizar a origem exacta da interrupção de energia, uma vez que estes problemas eléctricos podem ser bastante complexos para diagnosticar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos. Depois de visitar o meu mecânico ontem, eis o que se passou: O problema principal era exatamente o que descreveu, uma falha eléctrica na cablagem perto da coluna de direção. O mecânico verificou que o interrutor de relé estava danificado pela água de uma pequena fuga, o que provocava falhas de ligação intermitentes. A reparação total foi de 180 euros, incluindo: Novo interrutor de relé, substituição parcial da cablagem, custos de mão de obra, verificação completa do sistema elétrico O carro arranca agora perfeitamente. Durante os trabalhos, foi também encontrado e reparado um cabo de terra solto, o que explica os problemas de drenagem da bateria que eu tinha verificado. A caixa de fusíveis foi inspeccionada e limpa como medida de precaução. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, ajudou-me a compreender o problema provável e evitei que me cobrassem demasiado. O carro não arranca mais desde que a reparação foi efectuada. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a apontar na direção certa.

(Traduzido de Inglês)