O Audi A8 TDI não arranca: Mistério do interrutor da embraiagem resolvido

Tive uma cadeia de problemas eléctricos muito semelhante no meu Audi A6 3.0 TDI de 2012. Como alguém com uma experiência moderada a trabalhar em automóveis, reconheci imediatamente estes sintomas. A falha do visor do seletor de velocidades, combinada com problemas de arranque, apontava para um problema de ligação eléctrica. Após o diagnóstico inicial, verificou-se que a cablagem do mecanismo de segurança junto ao pedal da embraiagem estava danificada, provocando a falha de vários sistemas em simultâneo. O meu mecânico encontrou uma ligação de cabo danificada que estava a interromper os sinais do sensor do pedal da embraiagem. Isto explicava o facto de o carro parar e de vários sistemas apresentarem erros. A reparação envolveu a substituição do feixe de cabos e das ligações, com um custo total de 95 euros. O problema da ignição foi resolvido imediatamente após a reparação da ligação e todos os outros sistemas voltaram a funcionar normalmente. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Há alguma luz de aviso no painel de instrumentos? O pedal da embraiagem tem uma sensação diferente da habitual? Ouve-se o motor de arranque a tentar engatar? Já tinha notado algum problema elétrico intermitente antes disto? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 161035KM. Obrigado por partilhar a sua experiência. Os seus sintomas no A6 são muito semelhantes aos do meu Audi A8. O pedal da embraiagem parece normal, mas o diagnóstico do interrutor da embraiagem faz sentido, dadas todas as falhas eléctricas que ocorrem ao mesmo tempo. O motor de arranque tenta engatar, mas falha. Várias luzes de aviso estão activas no painel de instrumentos, incluindo o controlo eletrónico de estabilidade. Antes não havia problemas intermitentes, tudo falhava em simultâneo. O custo de reparação relativamente baixo no seu caso é encorajador. O primeiro passo será verificar o interrutor da embraiagem e a cablagem circundante antes de explorar outras potenciais causas de avaria eléctrica. A substituição apenas do interrutor da embraiagem seria um ponto de partida razoável ou deveria ser inspeccionada toda a cablagem, dadas as múltiplas falhas do sistema?

(Traduzido de Inglês)

As múltiplas falhas do sistema no seu A8 espelham de perto as que tive de enfrentar no meu A6. Pela minha experiência direta, desaconselho vivamente a substituição do interrutor da embraiagem sem uma inspeção adequada dos cabos. Quando o meu problema de ignição apareceu pela primeira vez, pensei inicialmente que a substituição do interrutor da embraiagem resolveria o problema. No entanto, a questão subjacente era mais complexa: a cablagem tinha-se deteriorado no local onde se flecte junto ao conjunto do pedal, provocando a falha de vários sistemas. Os principais sintomas correspondem a ambos os casos: Múltiplas falhas simultâneas do sistema, mau funcionamento do mostrador do seletor de velocidades, tentativas de arranque falhadas com arranque, controlo da velocidade de cruzeiro inoperacional A inspeção completa da cablagem revelou isolamento danificado que não era visível sem remover algumas peças de acabamento. Um interrutor defeituoso, por si só, não é normalmente a causa desta cascata de problemas eléctricos. A reparação total, incluindo o tempo de diagnóstico, a reparação da cablagem e um novo interrutor da embraiagem, ascendeu a 180 euros no meu caso. É muito melhor do que substituir peças às cegas. Melhor abordagem: 1. inspecionar cuidadosamente a cablagem, especialmente em torno dos pontos de flexão do pedal 2. Testar o sinal de saída do interrutor da embraiagem 3. Verificar se existem quedas de tensão nas ligações 4. Substituir quaisquer componentes danificados encontrados Esta abordagem sistemática irá provavelmente poupar dinheiro em comparação com o método de troca de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos os que deram o seu contributo. Depois de considerar os comentários e comparar os sintomas, sinto-me mais confiante quanto ao caminho a seguir para o diagnóstico. A cablagem do interrutor de segurança parece ser o ponto de partida mais lógico, tendo em conta que os sistemas eléctricos do meu A8 falharam todos ao mesmo tempo. Vou mandar inspecionar toda a cablagem da zona dos pedais em vez de substituir apenas o interrutor da embraiagem, uma vez que o interrutor defeituoso, por si só, provavelmente não está a causar todos estes problemas em cascata. A falha do mostrador do seletor de velocidades, combinada com o problema de ignição e outras falhas eléctricas, corresponde ao cenário de danos na cablagem descrito. As ligações e o isolamento vão ser cuidadosamente verificados, especialmente em torno dos pontos de flexão perto do conjunto do pedal, onde a deterioração ocorre normalmente. Estou a planear marcar uma sessão de diagnóstico adequada, centrada em: Testar a saída do sinal do interrutor da embraiagem, Inspecionar o estado da cablagem, Verificar todas as ligações relacionadas, Verificar as leituras de tensão Esta abordagem sistemática de resolução de problemas faz mais sentido do que trocar peças do nada. O custo de reparação partilhado dá-me uma expetativa razoável do orçamento a utilizar. Farei uma atualização quando tiver mais conclusões da inspeção.

(Traduzido de Inglês)