O Cadillac XT4 Diesel não arranca devido a um problema de AdBlue

Tive um problema semelhante com o meu Cadillac XT4 a gasóleo de 2022. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, posso confirmar que este problema está provavelmente relacionado com o sistema de fluido DEF, mas não necessariamente apenas com um depósito vazio. A minha luz de serviço apareceu e, passados alguns dias, o carro recusou-se a arrancar. O alerta no painel de instrumentos indicava um problema relacionado com as normas de emissão. O diagnóstico mostrou que o fluido DEF não estava a fluir corretamente do depósito para a unidade de dosagem, apesar de a capacidade do depósito não estar vazia. A oficina verificou que a ligação entre o depósito de DEF e a unidade de dosagem estava defeituosa. O custo total da reparação foi de 250 euros, incluindo mão de obra e peças. É muito melhor do que substituir todo o depósito, o que eu receava inicialmente. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar o seguinte Quilometragem atual do seu XT4, Quaisquer reparações anteriores do sistema DEF, Mensagens de aviso exactas no seu painel de instrumentos, Quando foi o último reabastecimento do fluido DEF, O sistema mostra o nível atual do fluido DEF Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes. Atualmente com 174483 KM e a última revisão foi há apenas 2 meses. O sistema mostra que o nível do fluido DEF está próximo de zero, o que explica a luz de serviço e os avisos do sistema de injeção. Verificando os meus registos de manutenção, não fiz qualquer reparação anterior no sistema DEF desde a compra do veículo. O painel de instrumentos apresenta o aviso de nível baixo de fluido DEF, seguido de uma contagem decrescente dos quilómetros restantes antes de o sistema de controlo de emissões impedir o arranque do motor. O aviso do catalisador SCR apareceu pouco depois. Não foi adicionado qualquer fluido DEF desde a manutenção inicial. Tentarei primeiro reabastecer o depósito de DEF antes de considerar reparações mais complexas, uma vez que esta parece ser a causa mais provável com base nos avisos.

(Traduzido de Inglês)

A leitura do nível do fluido DEF corresponde exatamente aos seus sintomas. Recebi os mesmos avisos no meu XT5 antes de me aperceber que o depósito estava muito baixo. Os sistemas de eficiência de combustível e de controlo de emissões foram concebidos para impedir o funcionamento do motor quando o fluido DEF está esgotado, para proteger o catalisador SCR de danos. Um reabastecimento completo do depósito de DEF resolveu as minhas mensagens de aviso e restabeleceu o funcionamento normal. O sistema de injeção reconheceu imediatamente o novo nível de fluido e eliminou o aviso de contagem decrescente. Para referência, a capacidade do depósito é de cerca de 15-17 litros. Dicas importantes da minha experiência: Utilizar apenas fluido DEF de alta qualidade que cumpra as normas ISO 22241, Encher até o bocal parar automaticamente para garantir a capacidade adequada do depósito, Deixar o sistema registar o novo nível de fluido durante cerca de 5 minutos antes de arrancar, A luz de serviço deve apagar automaticamente após alguns ciclos de arranque Uma vez que o seu veículo tem uma quilometragem semelhante à que eu tinha quando tive este problema, o momento corresponde à taxa de consumo típica do fluido DEF. Verificações regulares do fluido DEF durante a manutenção podem evitar futuras restrições de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Depois de levar o meu carro à oficina hoje, verificou-se que o problema era exatamente o que se suspeitava, um depósito de fluido DEF vazio. Voltaram a enchê-lo com fluido DEF ISO 22241 adequado e o sistema de controlo das emissões voltou a funcionar normalmente. A luz de serviço apagou-se após alguns arranques e os avisos do sistema de injeção desapareceram. O custo total do fluido DEF e da mão de obra foi de 85 euros. É muito melhor do que preocupar-se com potenciais danos no catalisador SCR ou com grandes reparações do sistema. De futuro, irei certamente monitorizar os níveis de fluido DEF com mais regularidade. O técnico de assistência mencionou que a verificação dos níveis a cada 10000 km ajuda a manter a eficiência adequada do combustível e evita estas paragens súbitas. Também tomei nota dos sinais de aviso, pelo que posso resolver o problema antes que o sistema imponha uma restrição ao arranque do motor. A experiência ensinou-me como os motores a gasóleo modernos levam a sério o cumprimento das normas de emissões. Agradeço todas as orientações que ajudaram a identificar esta correção relativamente simples.

(Traduzido de Inglês)