O mau funcionamento da aba de escape do S8 afecta o desempenho do motor

Tive um problema semelhante com o meu RS7 2020. O motor da aba de escape começou a funcionar mal durante os arranques a frio, criando padrões irregulares de ruído de escape. As válvulas de escape não estavam a funcionar corretamente, fazendo com que o sistema ficasse totalmente aberto. A reparação exigiu a substituição de todo o conjunto do motor do flap e a recalibração dos controlos do sistema de escape. Tratava-se de um problema grave, porque se não fosse reparado poderia provocar mais danos nos componentes de escape e afetar potencialmente o desempenho do motor. O diagnóstico revelou a acumulação de carbono à volta das válvulas de escape, o que contribuiu para o mecanismo de bloqueio. A reparação incluiu a limpeza do conjunto da válvula e a verificação de todos os actuadores de ligação. Foi necessário um diagnóstico completo do sistema para garantir que nenhum outro componente do escape fosse afetado. Após a reparação, o som do arranque a frio voltou ao normal e as válvulas de escape começaram a funcionar como previsto. Com base na sua descrição, os sintomas correspondem quase exatamente ao que eu experimentei. Recomendaria vivamente que fosse verificado por um concessionário autorizado, uma vez que estes problemas do sistema de escape podem agravar-se se não forem resolvidos. Vale a pena notar que este é um item de desgaste conhecido em modelos de desempenho, muitas vezes exigindo atenção em torno da marca de 90000-100000 km.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do flap de escape do RS7. O meu S8 está a apresentar sintomas muito semelhantes, especialmente durante os arranques a frio. Desde que foi reparado, notou algum problema recorrente com os flaps de escape ou com o atuador dos flaps? Além disso, importa-se de partilhar os custos da reparação? Estou a tentar fazer um orçamento para esta reparação e pergunto-me se devo preparar-me para quaisquer problemas adicionais de bloqueio do escape no futuro.

(Traduzido de Inglês)

É ótimo dar seguimento à minha experiência com o RS7. Desde que substituí o motor da tampa do escape e recalibrei o sistema, tudo tem funcionado na perfeição. A reparação custou-me 190 euros no total, incluindo peças e mão de obra. A substituição do motor da tampa do escape resolveu completamente os problemas de arranque a frio e, desde então, não tive qualquer bloqueio do escape ou problemas de desempenho. A oficina autorizada limpou cuidadosamente o sistema de escape enquanto efectuava o trabalho, o que provavelmente ajudou a evitar problemas futuros. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente após a reparação, e os flaps de escape funcionam agora exatamente como deveriam. Mesmo depois de ter feito mais 20000 km com o carro, a reparação aguentou-se perfeitamente. Com base na minha experiência, uma vez corretamente reparados, estes problemas do sistema de escape raramente voltam a surgir. Certifique-se apenas de que quem efectua o trabalho verifica a acumulação de carbono e limpa os componentes circundantes enquanto desmonta tudo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Finalmente levei o meu S8 a uma oficina certificada na semana passada. O mecânico confirmou que era efetivamente o motor da tampa do escape que estava a causar os problemas. A reparação foi simples e custou 220 euros, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo. O ruído do arranque a frio voltou ao normal e o desempenho do motor melhorou significativamente. Também limparam alguma acumulação de carbono que encontraram durante o trabalho. Toda a reparação demorou cerca de 3 horas. O sistema de escape está agora a funcionar perfeitamente, sem mais sons estranhos ou códigos de erro. Estou muito contente por ter reparado o problema antes que ele levasse a problemas mais graves com os componentes do escape. Vou, sem dúvida, manter-me atento à quilometragem para a manutenção futura destas peças.

(Traduzido de Inglês)