O mistério da luz de aviso do RS4: Erros OBD persistem

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em automóveis, tive um problema semelhante com o meu RS5 de 2019. O diagnóstico a bordo continuava a mostrar monitores de prontidão incompletos após uma reinicialização do computador. A boa notícia é que a minha solução não custou nada. A prontidão incompleta do sistema era realmente normal após a recente verificação de diagnóstico OBD. O computador do veículo precisava simplesmente de tempo para concluir os seus auto-testes. Eis o que funcionou para mim: Conduzi normalmente durante cerca de 100 km, incluindo a condução em cidade e em autoestrada, evitei desligar a bateria, fiz vários arranques a frio, deixei o motor atingir a temperatura máxima de funcionamento de cada vez Depois de seguir este padrão de condução, todos os monitores de prontidão se completaram. O sistema de inspeção do veículo tem de passar por vários ciclos de teste para ser corretamente reposto. Pode partilhar: Há quanto tempo foi efectuada a última verificação do OBD? Está a receber algum código de erro específico? Houve alguma reparação recente ou desconexão da bateria? Isto ajudaria a determinar se a sua situação é semelhante e se apenas precisa de completar o ciclo de condução ou se poderá haver problemas subjacentes que exijam atenção.

(Traduzido de Inglês)

A minha revisão de 164338 km foi efectuada no mês passado. O scanner OBD foi efectuado há cerca de 2 semanas, apresentando os códigos P0420 e P0430. Após verificação com ferramentas de diagnóstico, os sinais apontam para o sistema de escape, especificamente os conversores catalíticos que apresentam uma eficiência reduzida. Vale a pena tentar o método do ciclo de condução sugerido, mas com base nestes códigos e sintomas específicos, o problema pode ser mais do que apenas monitores de prontidão incompletos. As mensagens de aviso começaram a aparecer com mais frequência durante a condução em autoestrada acima dos 120 km/h. Penso que também devemos verificar as leituras do sensor de oxigénio antes e depois dos gatos, uma vez que estes códigos indicam frequentemente um desempenho degradado do conversor catalítico. Poderá ser necessário efetuar um teste profissional para confirmar se os componentes do sistema de escape necessitam de ser substituídos antes do próximo teste de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores sobre os códigos P0420/P0430. Tem razão, a minha sugestão inicial sobre os ciclos de condução por si só provavelmente não resolverá estes códigos específicos de eficiência do catalisador. Depois de ver códigos semelhantes no meu RS5, as leituras do sensor de oxigénio confirmaram conversores catalíticos desgastados. Os sintomas coincidem na perfeição: o aumento da frequência de erros a velocidades mais elevadas é típico de catalisadores avariados. No meu caso, a luz de verificação do motor continuava a voltar mesmo depois de completar vários ciclos de condução. O teste de emissões revelou valores fora dos limites aceitáveis. Um diagnóstico profissional confirmou que ambos os catalisadores se tinham degradado para além do limite aceitável. Alguns pontos-chave da minha experiência: A substituição apenas dos sensores de oxigénio não resolveu o problema, os monitores de prontidão do OBD ficavam completos, mas os códigos voltavam a aparecer, o aumento do fluxo de escape durante a aceleração agravou o problema, os novos catalisadores acabaram por resolver ambos os códigos A reparação não foi barata (cerca de 3000 euros), mas foi necessária para passar na inspeção do veículo. Tendo em conta os seus códigos e sintomas semelhantes, recomendo que o sistema de escape seja devidamente testado em vez de tentar soluções temporárias. Pense em verificar se o seu automóvel ainda está abrangido pela garantia de emissões, uma vez que os catalisadores estão frequentemente cobertos por períodos mais longos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado sobre os códigos do catalisador. A sua experiência corresponde ao que estou a ver no meu RS4. Depois de experimentar os ciclos de condução durante alguns dias, a luz de verificação do motor continua a aparecer, especialmente durante as viagens em autoestrada. Verifiquei a situação da garantia e, infelizmente, o meu carro já passou o período de cobertura do sistema de emissões. Parece que vou ter de fazer um orçamento para novos gatos com base no custo de reparação que mencionou. É bom saber que a substituição do sensor, por si só, provavelmente não resolverá estes códigos específicos. Vou marcar uma inspeção adequada do veículo com testes ao sistema de escape para confirmar as leituras de eficiência do catalisador. É melhor resolver este problema agora do que arriscar chumbar no teste de emissões ou causar mais danos ao sistema de diagnóstico do automóvel. Penso que também vou pedir-lhes que verifiquem todos os componentes relacionados com o veículo enquanto o têm no elevador. Espero que os sensores de oxigénio a montante e a jusante ainda estejam bons, pois isso ajudaria a reduzir o custo total da reparação.

(Traduzido de Inglês)