O motor do RS7 pára devido a uma falha no sistema da válvula de purga

Com alguma experiência em reparação automóvel, deparei-me com um problema semelhante no meu RS6 2014. A luz do motor estava a acender e eu tinha os mesmos problemas de paragem, especialmente depois de encher o depósito de combustível. Depois de o levar a uma oficina, verificaram que as mangueiras ligadas à válvula de purga estavam completamente entupidas. A inspeção do sistema de emissões revelou que a acumulação de sujidade estava a impedir uma ventilação adequada. A reparação envolveu a limpeza e a substituição de vários componentes do conjunto de ventilação do depósito de combustível. O custo total foi de 175 euros e o trabalho demorou cerca de 3 horas. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei. No entanto, para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Vale a pena verificar estes aspectos antes de assumir que se trata apenas da válvula de purga, uma vez que sintomas semelhantes podem ter origem em várias partes do sistema de combustível. A correção resolveu completamente os meus problemas e a luz do motor não voltou a aparecer desde então. A manutenção regular dos componentes do sistema de emissões pode ajudar a evitar a recorrência destes problemas.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 62570 km e foi feito um teste ao sensor de pressão, que revelou que todos os sistemas estavam normais. A luz do motor só começou a aparecer uma semana depois dessa revisão. Vou verificar se há cheiro a combustível, mas até agora não notei nenhum. Não há outras luzes de aviso a aparecer no painel de instrumentos para além da luz do motor. Agradeço a resposta pormenorizada, especialmente a estimativa de custos, uma vez que quero comparar os orçamentos das oficinas. Começo a pensar que posso ter o mesmo problema de mangueira entupida que mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores do acompanhamento. Dado que isto começou logo após a sua revisão aos 62570 KM, é um pouco suspeito, uma vez que o meu problema se desenvolveu gradualmente. No caso do meu RS6, as leituras do sensor de pressão também estavam inicialmente normais, mas o sistema de ventilação do depósito continuava a ser problemático. A falta de cheiro a combustível é, de facto, um bom sinal. Quando tinha as mangueiras entupidas, havia um ligeiro cheiro a combustível, especialmente depois de encher o depósito. Uma vez que não está a sentir este cheiro, isso pode indicar um componente diferente no sistema de emissões. Já reparou se o padrão da luz de verificação do motor é consistente? No meu caso, acendia-se sempre após o reabastecimento e mantinha-se acesa até ao próximo arranque. Se a sua se comportar de forma diferente, podemos estar perante um problema diferente. Uma vez que o serviço de assistência técnica acabou de verificar o sistema, considere a hipótese de o solicitar especificamente: Verificar novamente a calibração do sensor de pressão, Inspecionar as ligações eléctricas da válvula de purga, Testar as leituras de pressão do depósito de combustível em diferentes níveis de combustível A minha reparação acabou por ser relativamente simples depois de devidamente diagnosticada, mas estes sintomas podem, por vezes, ser difíceis de identificar. Mantenha-nos informados sobre as suas descobertas, pois isso ajuda a construir o nosso conhecimento coletivo sobre estes problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por verificar esses pontos. O padrão da luz do motor é exatamente o que descreveu, acende-se após o reabastecimento e mantém-se até ao próximo arranque. Depois de ler sobre a sua experiência com os problemas do sistema EVAP, marquei uma consulta numa oficina especializada nestes problemas. Já recebi um orçamento de 190 euros para testes de diagnóstico, incluindo a calibração do sensor de pressão e a inspeção da válvula de purga que mencionou. Hoje reparei numa coisa nova: ao encher completamente o depósito de combustível, a bomba está sempre a fazer um clique prematuro. Pelo que sei, isto também pode indicar problemas com o sistema de ventilação do depósito. Quanto mais pesquiso, mais me convenço de que são os tubos de ventilação entupidos ou uma válvula de purga defeituosa que estão a causar estes problemas. Actualizarei o tópico assim que obtiver os resultados do diagnóstico. Estas informações sobre a vossa experiência de reparação ajudar-me-ão a discutir o problema com mais conhecimento de causa com o técnico.

(Traduzido de Inglês)