O motor do Smart Roadster faz barulho e fuma durante a aceleração

Tendo sido proprietário de um Smart Fortwo (2003) com problemas semelhantes, posso partilhar alguma experiência relevante no que respeita a este problema específico. Pelo que descreve, tive sintomas quase idênticos: aceleração brusca, fumo e potência reduzida. Depois de o levar à minha oficina de confiança, descobriram depósitos significativos na câmara de combustão que causavam problemas de detonação. O estalido do pistão e a combustão irregular estavam a acionar o sensor de detonação, que ajustava a temporização para compensar. A correção envolveu: Limpeza das cabeças dos cilindros, Ajuste da mistura de combustível, Substituição das velas de ignição, Utilização de combustível com maior índice de octanas O custo total do serviço completo foi de 425 euros, o que resolveu completamente os problemas. Para melhor ajudar no seu caso, poderia fornecer Quilometragem atual, Tipo de combustível que utiliza habitualmente, Quando foi a última substituição das velas de ignição, O fumo tem uma cor específica, Quaisquer alterações recentes nos padrões de condução Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu Roadster está a enfrentar o mesmo problema subjacente. Os sintomas sugerem fortemente a existência de depósitos na câmara de combustão, mas a confirmação destes pontos ajudaria a excluir outras causas potenciais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência com o seu Fortwo. O fumo do meu Roadster é de facto acinzentado e utilizo combustível normal de 95 octanas. A minha última revisão foi há 3 meses, aos 123104 KM. Nessa altura, o mecânico não mencionou quaisquer preocupações relacionadas com a combustão. Os sintomas de detonação do motor só começaram na semana passada, mas têm piorado mesmo com uma condução cuidadosa. Com base nos seus comentários sobre os problemas de detonação, vou tentar mudar primeiro para um combustível de maior octanagem para ver se isso ajuda a resolver os problemas de sincronização da ignição antes de marcar outra revisão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. As semelhanças entre os nossos casos são impressionantes, o meu Fortwo apresentou a mesma deterioração rápida dos sintomas num curto espaço de tempo. Embora a mudança para um combustível de maior octanagem possa ajudar temporariamente com a batida do motor, a minha experiência sugere que isto está provavelmente a mascarar um problema mais profundo. O facto de os sintomas terem surgido tão repentinamente após uma revisão recente aponta para potenciais problemas com os parâmetros de afinação do motor ou para uma falha do sensor de detonação. No meu caso, mesmo depois de mudar inicialmente para combustível de qualidade superior, os problemas voltaram no espaço de semanas. A limpeza das cabeças dos cilindros e a recalibração do sistema de gestão do motor foram o que acabou por resolver o problema. Não se esqueça de que os motores Smart são particularmente sensíveis a depósitos de carbono e a misturas de combustível incorrectas. O fumo acinzentado combinado com a ativação do sensor de detonação indica tipicamente uma combustão incompleta, o que corresponde ao que senti antes da reparação. Aconselharia vivamente a não esperar muito tempo antes de o mandar verificar, pois continuar a conduzir com estes sintomas pode levar a danos mais graves no motor, tal como aprendi com o meu Fortwo. A boa notícia é que, se for detectado precocemente, a reparação deve ser simples. O serviço completo pode custar menos do que o que paguei se for detectado antes de ocorrer uma acumulação grave de carbono.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação completa sobre a sua experiência com o Fortwo. Saber que o meu Roadster tem sintomas tão semelhantes é bastante útil. Estatísticas actuais do meu carro: Quilometragem: 123104 KM, Consumo de combustível normal de 95 octanas, Manutenção recente há 3 meses, Fumo acinzentado, Condução diária normal O rápido aparecimento de problemas de pré-ignição corresponde ao que descreveu. Mudei hoje para um combustível de maior octanagem para testar se ajuda com a batida do motor, mas a sua observação de que se trata de uma solução temporária faz sentido. Não quero correr o risco de danificar ainda mais o motor, adiando as reparações adequadas. Com base na sua descrição dos depósitos de carbono que causam problemas de detonação, vou marcar uma reunião de serviço esta semana. Vou pedir que verifiquem especificamente as cabeças dos cilindros, o sensor de detonação e os parâmetros de afinação do motor. É melhor resolver o problema agora, antes que os custos de reparação aumentem. Mais uma vez, obrigado por partilhar os detalhes da sua experiência. Ajudou muito a esclarecer o que pode estar a acontecer com o meu motor.

(Traduzido de Inglês)