O pesadelo da transmissão do Smart Fortwo: sinais de aviso e soluções

Tive sintomas muito semelhantes no meu Smart Forfour Diesel 2017 aos 155 000 km. Os problemas de transmissão e as luzes de aviso apontavam para um arrefecedor de óleo avariado e uma ligação do sensor de pressão danificada. O ruído de trituração e a ativação do modo de emergência foram causados por um desempenho inadequado do sistema de arrefecimento. O radiador de óleo tinha desenvolvido uma fuga de líquido de refrigeração, o que reduziu a eficiência do arrefecimento do fluido da transmissão. A ligação do sensor de pressão estava corroída, enviando leituras incorrectas para a unidade de controlo da transmissão. A reparação foi necessária: Deteção completa de fugas no sistema de arrefecimento, substituição do arrefecedor de óleo da transmissão, novo sensor de pressão com cablagem, lavagem e reabastecimento do fluido da transmissão Este era um problema grave que exigia atenção imediata para evitar danos permanentes na transmissão. Após a reparação, a transmissão voltou a engrenar suavemente, todas as luzes de aviso foram apagadas e o modo de emergência desativado. Pelos sintomas descritos, parece haver uma forte semelhança com os problemas do sistema de arrefecimento e dos sensores que tive. Seria aconselhável recorrer a um especialista para efetuar um diagnóstico adequado, uma vez que os mecânicos em geral, por vezes, fazem um diagnóstico errado destes problemas específicos de arrefecimento da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o radiador de óleo e os problemas da transmissão. Os seus sintomas correspondem exatamente aos meus. Depois de ler a sua resposta, levei o meu Smart a um especialista em transmissões que confirmou problemas semelhantes com o sistema de arrefecimento. Reparou em mais algum problema de sobreaquecimento do automóvel após a conclusão da reparação? Os níveis de líquido de refrigeração do meu radiador parecem estar bem agora, mas quero estar atento a potenciais problemas recorrentes. A oficina também recomendou a instalação de um manómetro para monitorizar o sistema. Já agora, consegue lembrar-se do custo total da reparação para a substituição do radiador de óleo e do trabalho na transmissão? Ajudar-me-ia a comparar se o orçamento que recebi é razoável.

(Traduzido de Inglês)

Desde que mandei arranjar o sensor de pressão do líquido de refrigeração do radiador, o meu Smart tem funcionado na perfeição, sem problemas de sobreaquecimento. A reparação foi simples, apenas foi necessário um novo cabo de ligação, que custou 95 euros. O sensor de pressão em si estava ótimo, uma vez ligado corretamente. A instalação de um manómetro é uma medida preventiva inteligente. A monitorização regular pode ajudar a detetar atempadamente quaisquer problemas futuros do sistema de arrefecimento. O especialista em transmissões fez um excelente trabalho ao identificar a causa principal, que no meu caso acabou por ser muito mais simples do que uma substituição completa do radiador de óleo. O teste de deteção de fugas não revelou quaisquer outros problemas no sistema de arrefecimento. Os níveis do líquido de refrigeração do radiador têm-se mantido consistentes desde a reparação. Certifique-se de que os níveis do líquido de refrigeração são verificados durante a manutenção regular para evitar que surjam novamente problemas de refrigeração da transmissão. Os meus custos de reparação foram muito inferiores aos inicialmente previstos, uma vez que apenas foi necessário reparar a ligação do sensor em vez de substituir todo o radiador de óleo. Se o seu orçamento for significativamente mais elevado, poderá incluir reparações adicionais necessárias que não eram necessárias no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Depois de seguir os conselhos do fórum, levei o meu Smart a um especialista em transmissões na semana passada. Diagnosticaram um arrefecedor de óleo defeituoso e um sensor de pressão danificado, correspondendo exatamente ao que foi descrito. A inspeção do sistema de arrefecimento revelou uma fuga significativa de líquido de arrefecimento que afectava a transmissão. A reparação total ascendeu a 850 euros, incluindo: Novo radiador de óleo da transmissão, substituição do sensor de pressão, lavagem e reabastecimento do sistema, custos de mão de obra A ventoinha de arrefecimento está agora a funcionar corretamente e todas as luzes de aviso desapareceram. A transmissão desloca-se suavemente, sem ruídos de trituração ou problemas no modo de emergência. A monitorização regular mostra níveis estáveis do líquido de refrigeração do radiador e temperaturas de funcionamento normais. O mecânico também instalou um manómetro para monitorização preventiva, o que me dá paz de espírito. O custo da reparação valeu a pena para evitar uma potencial falha da transmissão. No geral, estou muito satisfeito por ter procurado uma segunda opinião de um especialista em vez de continuar com o diagnóstico inicial incorreto.

(Traduzido de Inglês)