O problema de arrefecimento do S4 aponta para um sistema de palhetas de ar defeituoso

Os sintomas que descreve coincidem com os que encontrei num Audi S6 2008. O código de avaria apontava para uma avaria do motor do flap no sistema de admissão de ar. O obturador ativo da grelha estava preso numa posição fechada, reduzindo significativamente o fluxo de ar para o motor. O sistema de gestão térmica depende em grande medida do controlo adequado da admissão de ar. Quando o motor da aba falha, normalmente provoca o sobreaquecimento do motor e acciona a luz de verificação do motor, exatamente como descreve. Para o identificar corretamente, é necessário equipamento de diagnóstico especializado. O mecânico descobriu que o electromecanismo que controla os flaps tinha falhado completamente. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto do motor dos flaps e a recalibração do sistema. Embora não seja imediatamente perigoso se for resolvido de imediato, este problema pode provocar danos graves no motor se não for tratado. A reparação foi complexa devido à localização dos componentes e à necessidade de ferramentas de diagnóstico específicas. Considere obter uma segunda opinião de um especialista Audi que possa diagnosticar corretamente o código de avaria. Os sintomas sugerem fortemente problemas de controlo da admissão de ar em vez de um problema convencional do sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o S6. Parece exatamente o meu problema com os mesmos problemas de sobreaquecimento e avisos de verificação do motor. O diagnóstico efectuado por um especialista da Audi parece ser a atitude correta. Pode lembrar-se de quanto pagou aproximadamente pela substituição do conjunto do motor do flap? Além disso, o sistema de gestão térmica tem funcionado corretamente desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter sido reparado no concessionário especializado, posso confirmar que o sistema de palas de ar ativo funciona agora perfeitamente. O custo total da reparação foi de 590 euros, que incluiu a substituição do electromecanismo defeituoso e a recalibração do sistema. O carro funciona a uma temperatura normal desde a reparação, sem luzes de controlo do motor ou problemas no sistema de arrefecimento. A gestão térmica funciona exatamente como deveria. Valeu definitivamente a pena resolver o problema do motor de lamelas corretamente em vez de tentar soluções temporárias. O mecânico explicou que o código de avaria indicava uma falha completa da unidade de controlo da admissão de ar. O diagnóstico e a reparação deste problema por especialistas que compreendem estes sistemas revelou-se a escolha certa. Dispunham do equipamento de diagnóstico adequado para identificar o problema exato com as aletas de ar activas. Para qualquer outra pessoa que enfrente sintomas semelhantes, a leitura correta do código de avaria por técnicos qualificados pode poupar tempo e evitar potenciais danos no motor devido a sobreaquecimento crónico.

(Traduzido de Inglês)

Depois de seguir o vosso conselho, levei o meu S4 a um especialista da Audi na semana passada. Fizeram um exame de diagnóstico que confirmou a avaria do motor do flap. O custo da reparação foi superior ao esperado, 780 euros, mas o mecânico mostrou-me os componentes danificados e explicou tudo minuciosamente. O carro está agora a funcionar perfeitamente. Não há mais problemas de sobreaquecimento e a luz de controlo do motor continua apagada. O sistema de gestão térmica está a funcionar como deveria. Ainda bem que resolvi o problema antes que causasse problemas mais graves. O especialista também fez uma inspeção minuciosa ao meu carro e não encontrou outros problemas. Embora tenha sido dispendioso, ter um diagnóstico e uma reparação adequados por parte de alguém que conhece estes sistemas valeu cada cêntimo. Foi muito melhor do que a minha experiência anterior numa oficina de reparação, em que apenas tentaram adivinhar o problema.

(Traduzido de Inglês)