O problema de bloqueio do Audi S1 aponta para um sensor de excêntrico defeituoso

Tive problemas semelhantes com o meu Audi S3 de 2013. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, pensei inicialmente que se tratava apenas de uma falha no sensor da árvore de cames, mas o problema real acabou por ser mais específico. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve: arranques bruscos, paragem ao ralenti e luz de verificação do motor. Depois de testar os sensores na minha oficina habitual, descobriram que a roda codificadora nas árvores de cames estava defeituosa, provocando leituras incorrectas da posição da árvore de cames. Isto explicava porque é que a gestão do motor estava a ficar confusa quanto à regulação das válvulas. A reparação total ascendeu a 695 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação envolveu a substituição da roda codificadora e do sensor da árvore de cames como precaução, uma vez que funcionam como um sistema. Após a reparação, o motor voltou a funcionar na perfeição. Pode partilhar alguns detalhes adicionais sobre o seu S1: Algum código de erro específico da luz de verificação do motor? O problema agrava-se quando o motor está quente ou frio? Notou algum som invulgar na parte superior do motor? Qual é a sua quilometragem atual? Estas informações ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o meu S3. Um diagnóstico adequado através do sensor da cambota e da monitorização da posição da árvore de cames seria a melhor forma de confirmar o problema exato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi efectuada há 2 meses e, com 89664 km percorridos, não foram detectados quaisquer problemas. A unidade de controlo do motor apresenta agora o código de erro P0340, que aponta para um problema no sensor de posição da árvore de cames. O problema agrava-se quando o motor está quente e consigo ouvir um ligeiro ruído de tiquetaque na zona da tampa das válvulas. Pedi a um amigo que verificasse a regulação da ignição com uma ferramenta de diagnóstico e as leituras eram inconsistentes, o que sugere uma falha do sensor algures no sistema. É bom saber que a roda codificadora foi verificada juntamente com o sensor. O custo de reparação que mencionou parece razoável em comparação com o que me foi indicado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. O seu código de erro P0340 e os sintomas correspondem exatamente ao meu caso S3, especialmente o ruído de tiquetaque e as inconsistências de temporização quando quente. O problema da roda codificadora nestes motores desenvolve-se frequentemente por volta dos 80-90k km, o que corresponde à sua quilometragem. A luz de verificação do motor e os padrões de falha de ignição do motor que descreve são sinais clássicos deste problema nos nossos motores. Após a minha reparação, fiquei a saber que estes problemas com o sensor da árvore de cames podem ser complicados, porque o sensor em si pode funcionar bem, mas o desgaste da roda do codificador provoca leituras erráticas. Quando a unidade de controlo do motor recebe estes sinais inconsistentes, não consegue ajustar corretamente a regulação das válvulas, o que leva ao bloqueio que se verifica. Dica rápida da minha experiência: enquanto substituem as peças, peça-lhes que verifiquem a cablagem ligada ao sensor. O meu tinha algum desgaste que poderia ter causado problemas futuros se não fosse resolvido durante a reparação. Vale a pena referir que conduzir com estes sintomas pode provocar mais danos no motor, uma vez que uma regulação incorrecta pode afetar o funcionamento das válvulas. Recomendaria que a reparação fosse efectuada em breve e que se verificasse especificamente o sensor e a roda do codificador, em vez de se substituir apenas o sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de ler as vossas experiências, especialmente no que diz respeito à questão da roda codificadora, sinto-me muito mais confiante quanto à direção da reparação. Só queria atualizar o facto de ter levado o carro a uma oficina ontem. Confirmaram a falha do sensor e o desgaste da roda do codificador, exatamente como sugerido aqui. O valor total da reparação foi de 720 euros, um pouco mais elevado do que o previsto, mas valeu a pena, uma vez que também encontraram e resolveram alguns problemas de cablagem. O motor funciona agora na perfeição, já não pára, a luz de verificação do motor está apagada e a regulação da ignição está no ponto. Ainda bem que perguntei aqui antes de ir às cegas, pois poderia ter acabado por pagar apenas a substituição do sensor, o que não teria resolvido o problema subjacente. Para quem estiver à procura de sintomas semelhantes no futuro: mande verificar o sensor da árvore de cames e a roda codificadora se tiver problemas de arranque brusco e de falha de ignição do motor. O custo da reparação pode ser superior ao de uma simples substituição do sensor, mas resolve corretamente o problema.

(Traduzido de Inglês)