O sensor do ABS avariado acciona várias luzes de aviso

Tive um problema semelhante com o meu A3 a gasóleo de 2002. Com alguma experiência de trabalho em automóveis, posso dizer que estes problemas de ABS e de controlo de tração podem ser difíceis de diagnosticar corretamente. Os avisos do sistema eletrónico de estabilidade e do ABS surgiram subitamente durante a condução normal. A oficina efectuou um exame de diagnóstico que revelou que a unidade de controlo estava avariada e não apenas o sensor lateral. Explicaram que a humidade tinha danificado a unidade ao longo do tempo. A reparação custou-me 1000 euros, incluindo: Teste de diagnóstico completo, instalação da nova unidade de controlo, calibração do sensor do ângulo de viragem, programação do sistema, teste final de todos os sistemas de segurança Após a reparação, todas as luzes de aviso se apagaram e os sistemas de controlo do ABS/tração voltaram a funcionar perfeitamente. A oficina também verificou o alinhamento das rodas para garantir que tudo estava corretamente calibrado. Para ajudar a resolver melhor o seu caso específico, pode partilhar Quaisquer alterações ou reparações recentes antes de o problema ter começado, Se o problema ocorre mais em condições de piso molhado, Se notar algum comportamento invulgar dos travões, Os códigos de erro exactos da sua verificação de diagnóstico Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com a substituição da minha unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há 2 semanas, aos 157008 KM. Depois de ler a vossa resposta detalhada, suspeito que os problemas de estabilidade do meu veículo possam ser mais complexos do que inicialmente se pensava. O sensor de velocidade de guinada foi testado durante a minha última revisão, quando notaram um comportamento irregular do controlo de tração, mas verificaram que funcionava corretamente. As luzes de aviso de segurança começaram a aparecer de forma intermitente, especialmente durante as manobras em curva. A oficina orçamentou 1200 euros para uma substituição completa da unidade de controlo, o que parece estar de acordo com a sua experiência. Mencionaram potenciais danos causados pela água junto ao módulo do ABS, semelhante ao seu caso. Antes de proceder a uma reparação tão dispendiosa, gostaria de obter uma segunda opinião sobre se a simples substituição do sensor lateral poderá resolver o problema. Alguém tentou limpar primeiro as ligações? Os códigos de erro continuam a regressar, mesmo depois de os repor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer os pormenores sobre o seu historial de manutenção e sintomas. A sua situação parece muito semelhante à que eu vivi, em especial as luzes de aviso intermitentes durante as curvas. Embora a limpeza das ligações possa ajudar em alguns casos, os códigos de erro persistentes e os problemas de estabilidade que descreve correspondem ao padrão de uma unidade de controlo avariada. No meu caso, a tentativa de limpar as ligações apenas proporcionou um alívio temporário. As luzes de aviso de segurança voltaram em poucos dias. A minha experiência de substituir apenas o sensor lateral primeiro revelou-se dispendiosa a longo prazo. Gastei 300 euros na substituição do sensor, mas dois meses depois tive de substituir a unidade de controlo completa. O exame de diagnóstico acabou por confirmar a existência de corrosão interna na própria unidade de controlo. O orçamento de 1200 euros para a substituição da unidade de controlo parece, de facto, razoável: A complexidade da programação da unidade de controlo eletrónico, a verificação necessária do alinhamento das rodas, a calibração do sensor do ângulo de direção, o teste completo do sistema Os danos provocados pela água junto ao módulo do ABS correspondem ao que provocou a avaria da minha unidade. Uma reparação adequada requer a resolução do ponto de intrusão de humidade para evitar problemas futuros. Uma vez substituído, o meu controlo de estabilidade da direção e de tração tem funcionado sem falhas nos últimos 18 meses. Os códigos de erro que regressam após a reposição sugerem fortemente um problema de hardware subjacente e não apenas problemas nos sensores. Este comportamento persistente reflecte o que eu experimentei antes da substituição da unidade completa.

(Traduzido de Inglês)

A oficina esclareceu as coisas mostrando-me os registos de erros reais da análise de diagnóstico. Agora percebo melhor porque é que a simples limpeza das ligações ou a substituição do sensor lateral podem não resolver os problemas de estabilidade do meu veículo. A natureza persistente destes códigos de erro, mesmo após a reinicialização, aponta realmente para um problema na unidade de controlo. A sua avaliação dos danos provocados pela água junto ao módulo ABS, combinada com os resultados do meu teste ao sensor de velocidade de guinada, faz com que o orçamento de 1200 euros para a reparação pareça mais razoável. Tendo em conta que outros gastaram dinheiro extra a tentar primeiro reparações parciais, optar diretamente pela substituição da unidade de controlo pode ser mais rentável. Os problemas de controlo de tração durante as curvas estão a tornar-se mais frequentes e quero garantir que todos os sistemas de segurança funcionam corretamente. Uma vez que o meu veículo apresenta sintomas tão semelhantes aos de outros casos em que a limpeza das ligações apenas proporcionou um alívio temporário, é provável que marque a reparação completa para a próxima semana. No entanto, uma última pergunta: alguém conseguiu identificar e reparar a fonte de entrada de humidade ao efetuar esta reparação? Quero ter a certeza de que a nova unidade de controlo fica protegida depois de instalada.

(Traduzido de Inglês)