O sistema de assistência ao estacionamento do Audi RS5 fica completamente inoperacional

Tendo alguma experiência com sistemas de assistência ao estacionamento, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi S5 de 2013. Os sensores ultra-sónicos deixaram completamente de funcionar, deixando-me sem qualquer funcionalidade de assistência ao estacionamento. Após o diagnóstico inicial, a oficina descobriu que a água tinha danificado um cabo de ligação ao módulo de controlo do sistema de assistência ao estacionamento. A humidade criou corrosão numa das fichas de ligação principais. Foi necessário limpar os pontos de ligação e substituir uma secção do feixe de cabos. O custo total da reparação foi de 95 euros e demorou cerca de 2 horas a concluir. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu, sem retorno do sensor, sem sinal sonoro e com falha total do sistema. O módulo de controlo da assistência ao estacionamento em si estava bem, era apenas a ligação que estava a causar o problema. Para obter conselhos mais específicos, pode partilhar: Reparou em alguma mensagem de aviso no painel de instrumentos? A falha do sistema foi gradual ou súbita? Foi efectuada recentemente alguma intervenção junto dos sensores de ângulo morto ou dos para-choques? O problema começou depois de uma lavagem do carro ou de uma chuva forte? Um diagnóstico adequado ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se está relacionado com os próprios sensores ultra-sónicos, cuja substituição pode ser mais dispendiosa.

(Traduzido de Inglês)

O problema acabou por ser resolvido na minha última revisão, aos 175204 km. Verificou-se que a cablagem defeituosa estava a causar problemas de ligação intermitentes entre os sensores de radar e o módulo de controlo principal. Um exame de diagnóstico completo revelou a existência de pinos corroídos no bloco do conetor principal do sistema de assistência ao estacionamento. A reparação envolveu a limpeza dos pontos de ligação e a substituição de uma secção do feixe de cabos que liga os sensores de proximidade. Os sensores de ângulo morto também foram afectados, mas depois de reparadas as ligações eléctricas, todas as funções de assistência ao estacionamento voltaram a funcionar corretamente. Para outras pessoas que se deparem com problemas semelhantes, certifique-se de que toda a rede de sensores é verificada, uma vez que o problema reside frequentemente nas ligações e não nos próprios sensores. A reparação estava coberta pela minha garantia alargada, mas disseram-me que normalmente custaria cerca de 450 euros para peças e mão de obra.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Tive exatamente os mesmos problemas de cablagem com o meu RS5 no ano passado e a sua solução espelha o que funcionou para mim. A corrosão no bloco de conectores parece ser um ponto fraco comum que afecta tanto o sistema de assistência ao estacionamento como o sistema de monitorização do ângulo morto. A abordagem de reparação direcionada para a cablagem defeituosa em vez de substituir os sensores ultra-sónicos completos faz todo o sentido. Estes sensores de radar são bastante robustos, mas as suas ligações são vulneráveis à humidade e à corrosão. Por volta dos 170000 km, os meus sensores de estacionamento começaram a funcionar de forma intermitente antes de falharem completamente, à semelhança do seu caso. Uma dica para outros proprietários: a inspeção de todo o sistema de cablagem do sistema de assistência ao estacionamento durante a manutenção regular pode ajudar a detetar estes problemas antes de levarem a uma falha total do sistema. Os próprios sensores ultra-sónicos raramente falham, mas os pontos de ligação necessitam de verificações regulares, especialmente com uma quilometragem mais elevada. 450 euros parece ser o valor correto para a reparação quando não está na garantia. É muito mais económico do que substituir desnecessariamente os sensores de estacionamento quando a causa principal está na cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os comentários pormenorizados sobre a reparação da cablagem. Tem toda a razão quando diz que a verificação das ligações deve fazer parte da manutenção regular. A minha câmara de visão traseira também começou a funcionar na semana passada, apresentando sintomas semelhantes. Com base na sua experiência, vou pedir ao técnico que verifique primeiro as ligações eléctricas antes de substituir quaisquer componentes. Os sensores de proximidade do meu automóvel têm estado a funcionar perfeitamente desde a reparação. Os códigos de avaria não voltaram a aparecer e o módulo de controlo está a comunicar corretamente com todas as funções de assistência ao estacionamento. Valeu definitivamente a pena o investimento de 450 euros para ter tudo a funcionar corretamente de novo. É bom saber que a abordagem correta foi concentrar-se na cablagem defeituosa em vez de substituir sensores dispendiosos. Vou transmitir este conhecimento sempre que ouvir falar de falhas semelhantes no sistema de assistência ao estacionamento no nosso grupo de proprietários local.

(Traduzido de Inglês)