O Smart Fortwo EV desliga-se devido a um problema de alta tensão

Tive quase exatamente a mesma avaria eléctrica com o meu Smart ForFour EV 2020 no inverno passado. Tendo alguma experiência com veículos eléctricos, suspeitei inicialmente de um problema de danos nos cabos, mas acabou por ser mais grave. Depois de várias paragens do sistema e constantes episódios de modo de repouso, levei-o a uma oficina certificada em veículos eléctricos. O seu diagnóstico revelou um esgotamento grave da bateria causado por um módulo de células defeituoso. O sistema de gestão da bateria estava a tentar proteger-se, daí as limitações de energia e as paragens. A reparação envolveu um diagnóstico completo do sistema de bateria, testes às células e, por fim, a substituição do módulo defeituoso. O custo total foi de 290 euros, incluindo o diagnóstico e a mão de obra. Desde a reparação, não houve mais avisos de mau funcionamento do sistema nem problemas de energia. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quantos quilómetros tem a sua bateria? Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez? Ocorrem mais em condições específicas (tempo frio, após o carregamento)? Que configuração de carregamento está a utilizar? Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso corresponde ao que eu experimentei ou se aponta para um problema subjacente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores do seu caso ForFour. O meu Fortwo tem atualmente 194418 KM e teve a sua última grande revisão há apenas 2 meses. As leituras do sensor de tensão começaram a flutuar logo após uma sessão de carregamento de rotina na semana passada. A luz de aviso da bateria aparece com mais frequência durante a aceleração, ao contrário da sua experiência com as paragens constantes do sistema. A minha falha eléctrica parece seguir um padrão diferente, ocorrendo principalmente durante a condução em cidade e não em autoestrada. Vou mandar verificar o sistema de gestão da bateria de acordo com a sua sugestão, embora pareça que os meus sintomas apontam para uma causa diferente da do problema do módulo de células. A natureza intermitente do meu problema faz-me suspeitar de um problema de ligação ou de sensor e não de degradação das células. Vou agendar uma verificação de diagnóstico para examinar os códigos de aviso específicos da bateria. Espero que os custos de reparação sejam inferiores aos que teve com a substituição do módulo.

(Traduzido de Inglês)

É realmente interessante ver como os seus sintomas diferem dos do meu ForFour, especialmente no que diz respeito aos avisos relacionados com a aceleração. Depois de ler a sua descrição, também estou mais inclinado para um sensor de tensão ou um problema de ligação do que para a degradação das células. Na minha pesquisa de acompanhamento após a minha reparação, aprendi que os problemas intermitentes da cablagem eléctrica aparecem frequentemente em primeiro lugar durante exigências de alta potência como a aceleração. O sistema de alta voltagem tende a ser mais estável durante o funcionamento em estado estacionário, o que se alinha com a sua observação de condução em autoestrada ou na cidade. O facto de o aviso de bateria ter começado logo após o carregamento sugere a verificação das ligações da porta de carregamento e dos sensores relacionados. No meu ForFour, o diagnóstico revelou que problemas de ligação aparentemente menores podem acionar o protocolo de proteção total da bateria com sintomas semelhantes. Uma vez que a sua quilometragem é significativamente mais elevada do que quando tive o meu problema, também vale a pena pedir que inspeccionem os contactores principais da bateria. Estes podem desenvolver resistência ao longo do tempo, provocando flutuações de tensão sob carga que accionam a proteção do sistema. A boa notícia é que as reparações de sensores e ligações custam normalmente muito menos do que a substituição do módulo de célula de que necessitei. A maioria das substituições de sensores de tensão custa entre 150 e 200 euros, dependendo da localização e das taxas de mão de obra.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a análise pormenorizada da comparação dos nossos casos. As sugestões de ligação da porta de carregamento e de inspeção do contactor fazem muito sentido, tendo em conta os meus sintomas. As flutuações de tensão durante a aceleração apontam definitivamente mais para um problema de ligação ou de sensor do que para problemas reais nas células. Ter um problema com o inversor durante as exigências de alta potência, mas um funcionamento estável a velocidades constantes, corresponde realmente ao que estou a sentir. Acabei de verificar os meus registos de serviço e reparei que os códigos de aviso da bateria começaram a aparecer exatamente 3 dias após a última sessão de carregamento, o que apoia ainda mais a sua teoria sobre a verificação das ligações do sistema de carregamento. Vou levá-lo à oficina esta semana para fazer um diagnóstico completo, centrado nos cabos eléctricos e nas ligações dos sensores que mencionou. A estimativa de 150-200 euros para a substituição do sensor parece-me muito mais fácil de gerir do que uma reparação completa do módulo. Farei uma atualização assim que tiver mais informações sobre o mau funcionamento do sistema que está a causar estes problemas. Obrigado por ajudar a reduzir as causas prováveis. Isto deverá poupar algum tempo de diagnóstico e, esperemos, manter os custos de reparação razoáveis em comparação com o seu caso de substituição do módulo.

(Traduzido de Inglês)