O Smart Roadster não arranca, alerta de problema no imobilizador

Tive um problema semelhante com o meu Smart ForTwo de 2006. Trabalhando em vários carros como mecânico por hobby, tenho alguma experiência com problemas de segurança e de arranque. Os sintomas coincidem exatamente com os que encontrei, a luz de segurança permanece acesa e o motor desliga-se, o que indica que o sistema imobilizador do automóvel não reconhece corretamente o sinal da chave. O sistema antirroubo estava a impedir o motor de funcionar normalmente. A minha oficina diagnosticou um problema de programação incorrecta da chave. Tiveram de voltar a sincronizar o chip transponder da chave com o módulo de segurança do automóvel. Todo o processo demorou cerca de uma hora e custou 45 euros, o que foi razoável tendo em conta o equipamento especializado necessário. Antes de o levar à oficina, tentei: Verificar se a bateria do comando da chave está danificada, Limpar os contactos da chave e da fechadura da ignição, Tentar utilizar a chave sobresselente Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, pode partilhar: Quantas chaves tem do veículo? Isto começou a acontecer de repente ou gradualmente? A função de arranque remoto continua a funcionar corretamente? Existem outros problemas eléctricos? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se existe outra causa subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 124790 KM. As sugestões dadas foram muito úteis e acabou por ser exatamente o que suspeitavam. O imobilizador do carro era de facto o culpado, com o sinal da chave a não comunicar corretamente com o sistema de segurança. A oficina confirmou a existência de um chip transponder defeituoso na minha chave principal. Efectuaram uma redefinição completa da programação da chave e recodificaram as minhas duas chaves para o veículo. O custo total da reparação foi de 85 euros. O arranque à distância e todas as funções de segurança funcionam agora perfeitamente. Um pormenor importante: Encontraram uma ligeira corrosão nos contactos da chave que estava a interferir com o sinal do transponder. Uma limpeza adequada dos contactos pode ajudar outras pessoas com sintomas semelhantes antes de investir numa reprogramação completa. Recomendaria que outras pessoas verificassem primeiro as suas chaves sobresselentes e testassem o imobilizador com várias chaves, se possível. Isto pode ajudar a isolar se se trata de um problema de uma única chave ou de um problema eletrónico do automóvel em todo o sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre o problema do seu Smart Roadster. Tive exatamente o mesmo problema no meu no verão passado e a avaria do imobilizador revelou-se mais complexa do que se pensava inicialmente. Depois do seu sucesso com a reprogramação da chave, gostaria de acrescentar que, no meu caso, foi necessário substituir o anel da antena do imobilizador à volta da fechadura da ignição. O chip do transponder estava bom, mas a antena que o lê tinha-se degradado com o tempo. A reparação total acabou por ficar em 160 euros, incluindo peças e mão de obra. É bom referir a corrosão dos contactos. Gostava de ter verificado isso primeiro, pois é um ponto fraco comum no sistema antirroubo Smart. Para quem ler este tópico, o procedimento de desvio do imobilizador deve ser sempre deixado para profissionais, uma vez que tentativas incorrectas podem bloquear completamente o sistema de segurança. A oficina mencionou que vê este padrão de falha com bastante frequência no nosso modelo do ano. A limpeza regular dos contactos das chaves e a verificação das ligações da antena do imobilizador durante a manutenção de rotina podem evitar o aparecimento de problemas semelhantes. Informe-nos se tiver outros problemas de arranque. Estes componentes electrónicos da primeira geração do Smart podem ser complicados, mas a maioria dos problemas já está bem documentada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela discussão útil. Queria apenas encerrar este tópico com uma atualização final sobre o problema de arranque do meu Smart Roadster. Passados 6 meses desde a reparação da reprogramação da chave, o sistema de controlo da ignição continua a funcionar sem falhas. A luz de segurança tem agora um comportamento normal e o motor arranca sempre na perfeição. O sistema antirroubo reconhece imediatamente o sinal da chave. Uma dica adicional da minha experiência: Agora limpo os contactos da chave mensalmente com um produto de limpeza de contactos electrónicos para evitar a acumulação de corrosão. Esta simples manutenção parece impedir que os códigos de avaria do imobilizador regressem. Para referência, o total da reparação foi o seguinte Exame de diagnóstico: 25€, Reprogramação da chave: 45€, Limpeza dos contactos: 15€ Custo total: 85€ Muito melhor do que ter de substituir todo o módulo de segurança ou o sistema de ignição. Agradeço todas as sugestões que ajudaram a identificar o problema com exatidão antes da visita à oficina. O melhor de tudo foi saber que a corrosão dos contactos das chaves é um fator comum que desencadeia estes sintomas. A limpeza regular faz agora parte da minha rotina de manutenção para evitar futuros problemas de arranque.

(Traduzido de Inglês)