O tempo frio mata vários componentes electrónicos do Dodge Caliber

Tive os mesmos sintomas num Dodge Journey 2013 a gasóleo com uma quilometragem semelhante. O mau funcionamento do sensor de temperatura exterior acabou por ser mais do que apenas um componente defeituoso. O principal problema era a corrosão dos conectores da cablagem perto do para-choques dianteiro, onde o sensor de temperatura do veículo se liga ao sistema principal. O sensor em si estava a funcionar, mas as más ligações provocavam leituras de temperatura incorrectas, desencadeando várias paragens do sistema como medida de segurança. A reparação envolveu: Inspeção completa da cablagem, limpeza e selagem dos pontos de ligação, calibração do sensor após a reparação, teste de todos os sistemas afectados (AC, líquido de lavagem, espelhos). Sem a entrada correta do sensor, o computador do veículo passa para o modo de segurança, desactivando as funções relacionadas com o clima. Vale a pena mandar verificar rapidamente, pois conduzir com sensores de temperatura avariados pode levar a problemas mais significativos, especialmente com os sistemas de controlo da climatização. A reparação requer equipamento de diagnóstico especializado para uma calibração correta do sensor após a fixação das ligações.

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Obrigado por partilhar a informação detalhada sobre o problema da cablagem. O meu Calibre apresentava sintomas muito semelhantes e eu estava preocupado com o custo da substituição do sensor de temperatura. Importa-se de partilhar o valor que pagou pela reparação completa? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado desde que a reparação foi efectuada. As minhas lojas estão a cotar uma gama bastante ampla para o trabalho e estou a tentar perceber se é razoável.

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Boas notícias, depois de reparar o meu Journey, o diagnóstico do sensor mostrou que tudo estava a funcionar perfeitamente. A reparação do sensor de temperatura exterior foi, de facto, mais simples do que o esperado. A oficina encontrou uma ligação de cabo defeituosa que apenas necessitava de ser devidamente limpa e recolocada, para além de um pequeno ajuste da ficha. O custo total foi de 95 euros, o que parece justo para o trabalho de diagnóstico e para a reparação da ligação. Desde a reparação, não houve problemas relacionados com a temperatura. Todos os sistemas, AC, bicos do lava-vidros e aquecimento dos espelhos, estão a funcionar como novos. O sensor de temperatura do veículo dá agora leituras exactas em todas as condições meteorológicas. O orçamento pode variar consoante o que for encontrado, mas se for apenas um problema de ligação, como foi o meu caso, o custo deve ser semelhante. O segredo é fazer primeiro um diagnóstico adequado do sensor para identificar o problema exato, em vez de se limitar a substituir peças.

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Finalmente levei o meu Calibre à oficina na semana passada, depois de ler sobre a sua reparação do Journey. Acontece que estava certo, era uma ligação eléctrica corroída que estava a causar problemas no sensor de temperatura do carro. O mecânico encontrou problemas semelhantes nos conectores do arnês junto à extremidade dianteira. A reparação total foi de 120 euros, o que incluiu a limpeza de todas as ligações, o teste do sensor de temperatura do veículo e a recalibração do sistema. O sensor de temperatura exterior estava bom, tal como no seu caso. Já passou cerca de uma semana e tudo está a funcionar perfeitamente, o ar condicionado funciona normalmente, os bicos do lava-vidros pulverizam bem e o aquecimento dos espelhos funciona novamente. Ainda bem que perguntei aqui primeiro em vez de concordar apenas com a substituição total do sensor. O mecânico mencionou que estes problemas de ligação são bastante comuns, mas muitas vezes são mal diagnosticados como falhas completas do sensor. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa com a sugestão de diagnóstico do sensor.

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