Os problemas do Escalade Turbo apontam para um sensor de impulso defeituoso

Tive um problema muito semelhante com o meu Cadillac XT6 a gasóleo de 2020 há cerca de 6 meses. Como alguém com alguma experiência básica de manutenção automóvel, pensei inicialmente que poderia ser um problema grave com o turbocompressor, mas acabou por ser muito mais simples. Os sintomas que descreve, especialmente o som de assobio e a perda de potência, correspondem ao que eu senti. O sensor de potência estava a dar leituras incorrectas devido a uma ligação solta, fazendo com que o sistema de gestão do motor ajustasse incorretamente a potência do turbo. A minha oficina descobriu que o conetor da cablagem do sensor de potência se tinha soltado parcialmente, criando problemas de sinal intermitentes. A reparação foi simples: repararam a ligação do cabo e fixaram corretamente a ficha, com um custo total de 95 euros. Após a reparação, a potência do turbo voltou ao normal e todos os sintomas desapareceram. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Algum código de erro do sistema de gestão do motor? O ruído do assobio altera-se com as rotações do motor? Verificou se os sintomas se agravam em tempo de chuva? Foi efectuada alguma intervenção recente junto ao coletor de admissão? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a ligação do sensor de impulso.

(Traduzido de Inglês)

Serviço concluído recentemente em 137765 KM. Após verificar os códigos de erro com meu scanner OBD, posso confirmar os códigos P0299 e P0234 relacionados ao sensor de impulso e à operação do turbocompressor. O ruído de assobio definitivamente aumenta com RPM, especialmente perceptível entre 2000-3000 RPM. O som parece estar vindo da área de entrada de ar perto do sistema turbo. Obrigado por mencionar a fiação do sensor de impulso, verifiquei e encontrei um pequeno vazamento de impulso onde o sensor de pressão se conecta à entrada. O conector parece solto e pode explicar as leituras erráticas. Esta descoberta definitivamente se alinha com sua experiência, embora eu precise de um profissional para verificar se há danos adicionais no turbocompressor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização e pelos códigos de erro. Os códigos P0299 e P0234 definitivamente confirmam nossas suspeitas sobre os problemas de pressão de reforço. Quando meu Cadillac foi consertado, o mecânico mencionou esses códigos exatos, que ajudaram a identificar os problemas do sistema de controle do turbo. O vazamento que você encontrou na conexão do sensor de reforço é provavelmente o principal culpado, assim como no meu caso. O sistema de admissão de ar precisa manter leituras de pressão específicas para a operação adequada do turbo. Mesmo um pequeno vazamento pode alterar as leituras do sensor e fazer com que o sistema de gerenciamento do motor calcule mal o turbo necessário. Dado que seus sintomas correspondem tanto à minha experiência, incluindo o ruído de assobio dependente de RPM, sugiro que a oficina: 1. Verifique todo o coletor de admissão para vazamentos adicionais 2. Teste as conexões elétricas do sensor de reforço 3. Verifique as leituras de pressão do turbo em diferentes faixas de RPM Meu reparo exigiu apenas consertar a conexão e substituir uma junta danificada, o custo total foi de 95 €. No entanto, como seu veículo tem mais quilometragem, pode valer a pena pedir para eles inspecionarem os componentes do turbocompressor enquanto eles estão nisso. Mantenha-nos informados sobre o que a oficina encontrar. Com base na minha experiência, isso deve ser uma correção direta, sem necessidade de grandes reparos no turbocompressor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela contribuição útil. Marquei uma consulta com meu especialista local em diesel para a próxima semana. Vou abordar a conexão do sensor de impulso e a inspeção do sistema de admissão com base em suas sugestões. Faz sentido que os problemas do turbocompressor possam resultar de leituras de pressão defeituosas devido à conexão solta que encontrei. Os códigos de erro correspondentes e sintomas semelhantes me dão esperança de que isso não exija grandes reparos. Vou ficar de olho na luz de verificação do motor e tentar minimizar a aceleração pesada até o reparo. Definitivamente, informarei o que o mecânico encontrar, especialmente se for uma solução simples, como a fiação do sensor de impulso. Realmente aprecio as sugestões detalhadas de diagnóstico, elas ajudarão a garantir que a oficina verifique todos os componentes corretos na entrada de ar e no sistema turbo. Dedos cruzados, é apenas o problema de conexão e nada mais sério com o turbocompressor em si.

(Traduzido de Inglês)