Os problemas do sensor de detonação do Audi A4 aumentam os custos de reparação

Tive o mesmo problema com o sensor de detonação no meu Audi A6 2010 com o motor 2.0T. O fraco desempenho e o padrão da luz de verificação do motor correspondiam exatamente aos seus sintomas. A ligação do sensor de detonação estava corroída, provocando leituras erráticas e um aumento do consumo de combustível. Um diagnóstico adequado revelou que a cablagem do sensor de detonação estava deteriorada no local onde se liga ao corpo do sensor. A ECU estava a receber leituras de detonação incorrectas, obrigando-a a utilizar uma mistura rica de combustível como medida de segurança. A reparação envolveu a substituição do sensor de detonação e do conjunto do feixe de cabos. Tratava-se de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que funcionar com leituras incorrectas do sensor de detonação pode provocar danos no motor. A reparação exigiu a remoção de alguns componentes da admissão para aceder à localização do sensor. Depois de o reparar, o motor voltou a funcionar sem problemas e com uma eficiência de combustível normal. Toda a reparação demorou cerca de 4 horas de trabalho. Com base na sua descrição, recomendo vivamente que uma oficina certificada verifique primeiro as ligações eléctricas do sensor de detonação antes de substituir os componentes. Os sintomas que descreve são indicadores clássicos de problemas com o sensor de detonação nestes motores, em especial a combinação de ralenti irregular e aumento do consumo de combustível.

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Obrigado pela explicação pormenorizada da sua reparação do sensor de detonação. Esse problema do indicador de anomalias parece exatamente o que estou a sentir no meu A4. A batida do motor e o funcionamento irregular estão a piorar de dia para dia. Gostaria de saber se se lembra aproximadamente do custo total da reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde a reparação ou surgiram outros problemas com o sensor?

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Na verdade, a reparação foi efectuada na semana passada. O mecânico encontrou uma má ligação na ficha do sensor de detonação, que estava a causar os problemas de desempenho do motor de que falámos. A fatura total foi de 95 euros para reparar a ligação eléctrica, muito mais barata do que substituir toda a unidade do sensor. A regulação da ignição está agora correta e o motor voltou a funcionar perfeitamente bem. A eficiência do combustível regressou aos níveis normais e a irritante luz de verificação do motor manteve-se apagada. Desde a reparação, não se registou mais nenhum mau desempenho ou funcionamento irregular. A reparação foi mais simples do que o esperado, uma vez que apenas foi necessária a reparação do conetor em vez de uma substituição completa do sensor. Vale sempre a pena verificar primeiro as coisas simples. A manutenção regular ajuda a detetar estes problemas antes que causem problemas maiores com a batida ou o desempenho do motor. Continue a monitorizar o seu funcionamento, mas, com base na minha experiência, assim que a ligação do sensor de detonação for devidamente reparada, estes problemas normalmente não voltam a surgir.

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Finalmente consegui resolver o meu A4 na semana passada, depois dos vossos conselhos. Levei-o a um mecânico diferente que ouviu efetivamente os sintomas. Encontraram cabos corroídos na ligação do sensor de detonação, tal como mencionou. A fatura total foi de 120 euros, um pouco mais do que a sua, mas ainda assim razoável. A reparação demorou cerca de 2 horas. É um grande alívio ter a luz de aviso apagada e a eficiência de combustível normal de volta. O motor está agora a funcionar perfeitamente bem, sem ruídos de ralenti ou de batida. Que diferença faz ter o diagnóstico correto. Ainda bem que perguntei aqui antes de gastar dinheiro na substituição desnecessária de peças. Irei, sem dúvida, manter os controlos de manutenção regulares para evitar problemas semelhantes no futuro.

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