Os problemas eléctricos da Subaru R1 apontam para um sensor de bateria defeituoso

Tive problemas quase idênticos com o meu Subaru R2 de 2006, parece exatamente o que está a descrever. Como alguém com alguma experiência em reparação automóvel, reconheci de imediato os problemas clássicos do sensor de tensão. Depois de o teste básico da bateria ter mostrado que a bateria nova estava boa, o diagnóstico do veículo revelou que o sensor da bateria estava a ler mal os níveis de tensão. Isto fazia com que o automóvel pensasse que a bateria estava fraca quando, na realidade, tinha bastante carga. As leituras instáveis estavam a fazer com que o sistema de carregamento se comportasse de forma errática. O carro foi reparado numa oficina, que substituiu o sensor de tensão e recalibrou o sistema de carga. O custo total foi de 315 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, não há mais luzes a piscar ou arranques difíceis. As leituras estáveis da tensão fizeram uma enorme diferença no desempenho do sistema elétrico. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: O ano de fabrico da sua R1, quando foi a última vez que substituiu a bateria, se fez alguma manutenção da bateria, se repara mais nos problemas durante os arranques a frio, se aparece alguma luz de aviso no painel de instrumentos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por destacar esses sintomas correspondentes. O serviço foi concluído recentemente em 5405 km e definitivamente pode estar relacionado aos problemas do sensor de voltagem que você descreveu. O revendedor testou a voltagem da bateria e o sistema de carregamento, já que a bateria foi substituída no mês passado. O diagnóstico deles também apontou para um sensor de bateria irregular, causando leituras de voltagem incorretas, levando a partidas difíceis e problemas elétricos. O serviço encontrou corrosão ao redor das conexões do sensor, o que estava interrompendo os sinais adequados de manutenção da bateria. Vou substituir o sensor com base na sua experiência, pois os sintomas correspondem exatamente. É bom saber que a correção funcionou bem para o seu R2. Meu R1 2007 mostra a mesma oscilação em partidas a frio, então parece que estamos lidando com sintomas idênticos de baixa voltagem. Só preciso encontrar a peça do sensor correta para o meu ano de modelo específico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre o diagnóstico da sua R1. Fico contente por saber que o concessionário confirmou os problemas do sensor da bateria. As ligações corroídas que mencionou são um ponto de falha comum que muitas vezes passa despercebido durante a manutenção de rotina da bateria. Depois de substituir o meu sensor na R2, certifiquei-me de adicionar massa dieléctrica às novas ligações para evitar corrosão futura. Este simples passo ajuda a manter as leituras exactas da carga da bateria e protege o sensor. Para obter a peça, o sensor da bateria para a R1 2007 é quase idêntico ao da minha R2 2006. Certifique-se apenas de que obtém um com o tipo de conetor correto, uma vez que houve algumas alterações a meio do ano. A peça custa normalmente cerca de 85 euros. Outra dica da minha experiência é pedir para verificarem as ligações à terra enquanto fazem a troca do sensor. Uma ligação à terra deficiente pode provocar sintomas semelhantes de baixa tensão e vale a pena tratar do assunto enquanto já estão a trabalhar nessa área. O teste da bateria após a minha reparação revelou leituras muito mais estáveis. Acabaram-se os falsos avisos de carga baixa ou os gremlins eléctricos. Mantenha-nos informados sobre o resultado da reparação do seu R1.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço as opiniões pormenorizadas de todos sobre este assunto. Acabei de fazer o trabalho hoje e queria partilhar o resultado da substituição do sensor da bateria da minha R1. A reparação decorreu sem problemas, o custo total do sensor e da mão de obra foi de 95 euros. Encontraram corrosão adicional nas ligações à terra, tal como sugerido, e limparam-nas cuidadosamente durante o serviço. O técnico também aplicou massa dieléctrica para proteger o novo sensor da bateria de futuros problemas de corrosão. A diferença na estabilidade da tensão da bateria é notável. Após a manutenção adequada da bateria e a substituição do sensor, todos os sistemas eléctricos estão a funcionar perfeitamente. Acabaram-se as luzes intermitentes e os arranques difíceis, mesmo durante as manhãs frias. A carga da bateria é agora lida de forma consistente e o sistema de carregamento funciona como projetado. Para qualquer outra pessoa que tenha sintomas semelhantes, não deixe de verificar o sensor da bateria, especialmente se tiver leituras de tensão instáveis com uma bateria nova. A taxa de diagnóstico valeu a pena para identificar o problema exato, em vez de se limitarem a atirar peças para o problema.

(Traduzido de Inglês)