Os sintomas da transmissão do Q7 perigoso apontam para o sensor de óleo

Tive uma situação semelhante com o meu Audi Q5 2017. Tendo lidado com alguns problemas de transmissão antes, este problema em particular chamou-me a atenção, uma vez que corresponde quase exatamente ao que experimentei. Os problemas de transmissão começaram da mesma forma, com luzes de aviso, mudanças de velocidade difíceis e, por fim, modo de espera. Inicialmente, também pensei que fosse o sensor da transmissão a funcionar mal, mas depois de o levar à oficina, descobriram que o nível de óleo da transmissão estava muito baixo. Isto estava a provocar uma pressão de óleo inadequada e padrões de mudança de velocidades irregulares. A reparação envolveu uma verificação completa do nível de óleo da transmissão, o diagnóstico do sistema e o reabastecimento de óleo. O custo total foi de 365 euros, incluindo mão de obra e fluido de transmissão novo. Desde a reparação, a transmissão tem estado a engrenar suavemente, sem luzes de aviso. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre os sensores, seria útil saber: A quilometragem atual do seu Q7, Quando foi efectuada a última revisão da transmissão, Tem notado fugas de fluido da transmissão debaixo do carro, O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente Estes detalhes ajudariam a determinar se está a enfrentar um problema semelhante de nível de óleo ou se é realmente um problema de sensor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 173000 km há cerca de 2 meses. Após uma inspeção minuciosa da parte de baixo do carro, detectei pequenas gotas de líquido da transmissão perto da caixa do sino. A falha da transmissão parece piorar quando o motor aquece. O aviso da pressão do óleo torna-se mais frequente durante a condução em autoestrada. A fuga de fluido pode explicar os problemas de engrenamento e de transmissão. Vou pedir à oficina que verifique a fuga e as leituras do sensor de transmissão para ser exaustivo. É preferível resolver isto rapidamente, antes que a transmissão sofra mais danos. Vale a pena notar que a minha quilometragem atual é de 177057KM.

(Traduzido de Inglês)

É bom saber que encontrou essas gotas de fluido da transmissão, o que está definitivamente de acordo com os sintomas. Tendo experimentado um padrão de fuga semelhante no meu Q5, a localização perto da caixa do sino aponta frequentemente para uma falha no vedante da transmissão. Os avisos de pressão do óleo durante as velocidades de autoestrada ocorrem porque é nessa altura que a transmissão necessita mais da pressão ideal do fluido. O facto de os problemas da transmissão se agravarem com a temperatura do motor também corresponde à minha experiência. Quando o fluido da transmissão aquece, torna-se mais fino, tornando as fugas mais pronunciadas e fazendo com que o sensor de pressão seja acionado com mais frequência. A minha sugestão, por já ter lidado com este problema, é a seguinte A minha sugestão, depois de ter lidado com este problema anteriormente, é a seguinte: repare primeiro a fuga antes de substituir quaisquer sensores, faça um teste de pressão da transmissão, solicite uma verificação completa do nível de fluido após as reparações. A minha reparação envolveu a substituição do vedante principal da transmissão e o enchimento do fluido, o que resolveu os avisos de fuga e de sensor. O custo da substituição do vedante e da manutenção do fluido foi de cerca de 450 euros, mas a deteção precoce do problema evitou danos mais graves na transmissão que poderiam ter ascendido a milhares de euros.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço todos os comentários sobre problemas de transmissão e de vedantes. No seguimento do meu caso, levei o carro à oficina ontem e o diagnóstico confirmou as nossas suspeitas. A pressão do óleo da transmissão estava, de facto, a descer devido a uma fuga junto à caixa do sino. O principal culpado era um vedante da transmissão deteriorado, que permitia a saída de fluido, especialmente a temperaturas mais elevadas. O mecânico mostrou-me como as leituras do sensor da transmissão estavam a flutuar descontroladamente devido à pressão do óleo inconsistente. Substituiu o vedante defeituoso, efectuou uma mudança completa do fluido da transmissão e realizou vários testes de pressão para garantir que tudo estava a funcionar corretamente. O valor total da reparação foi de 475 euros, o que parece razoável tendo em conta os danos potenciais que poderiam ter ocorrido. Depois de percorrer cerca de 100 km desde a reparação, a transmissão voltou a funcionar na perfeição, sem luzes de aviso ou mudanças bruscas. A pressão do óleo mantém-se estável mesmo durante uma condução prolongada em autoestrada. Também não há mais manchas de líquido debaixo do carro. Obrigado por me ajudarem a identificar o problema numa fase inicial. A oficina confirmou que a deteção da fuga antes de causar danos graves na transmissão me poupou milhares de euros em reparações.

(Traduzido de Inglês)