Os sintomas de falha de ignição do Audi TT apontam para correcções comuns

Tive de lidar com sintomas muito semelhantes no meu Audi A4 2.0T de 2005. Tendo alguma experiência com problemas de desempenho do motor, estes sintomas apontaram imediatamente para potenciais problemas de falha de ignição da combustão. No meu caso, a luz de controlo do motor estava constantemente acesa. Após o diagnóstico inicial, verificou-se que se tratava de um injetor de combustível defeituoso que provocava falhas de ignição nos cilindros e uma fraca resposta do acelerador. A oficina verificou que a válvula de injeção não estava a atomizar corretamente o combustível, o que levava a uma combustão incompleta. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, remoção e teste de todos os injectores, substituição do injetor defeituoso, limpeza do sistema, teste final O custo total foi de 515 euros para peças e mão de obra. A diferença após a reparação foi da noite para o dia: aceleração suave, potência correta e sem luz de verificação do motor. Pode partilhar alguns detalhes adicionais sobre o seu TT: tamanho e tipo de motor, quilometragem atual, quando foi a última revisão do sistema de combustível, alguma manutenção recente efectuada, o problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente?

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 109756 KM, tendo sido concluídas as tarefas de manutenção normais. Após uma investigação mais aprofundada, parece que as minhas bobinas de ignição podem ser as culpadas. Ao verificar os códigos de erro, obtive os códigos P0301 e P0303, que indicam falhas de ignição nos cilindros 1 e 3. A falha de ignição do motor é mais visível quando está frio e parece atenuar-se um pouco após o aquecimento. Verifiquei as velas de ignição e parecem bastante gastas. Vou começar por substituir todas as bobinas de ignição e velas de ignição, uma vez que provavelmente são originais do automóvel. As peças custarão cerca de 280 euros no total. Mais alguém encontrou esta solução para sintomas semelhantes? Gostaria de confirmar antes de encomendar as peças.

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por problemas quase idênticos com o meu A4, a substituição das bobinas de ignição e das velas de ignição parece ser a abordagem correta com base nesses códigos de erro. Os sintomas que descreve, especialmente a falha de ignição no arranque a frio que melhora quando está quente, correspondem perfeitamente ao que pode acontecer com bobinas e velas deterioradas. Quando suspeitei pela primeira vez de injectores de combustível no meu caso, acabei por substituir primeiro as bobinas e as velas. Isto resolveu cerca de 80% dos meus problemas e só depois descobri que um injetor defeituoso estava a causar os restantes problemas. A luz de verificação do motor desapareceu completamente depois de resolver ambos os problemas. Algumas dicas da minha experiência: Substituir todas as bobinas e velas de uma só vez, uma vez que envelhecem de forma semelhante; certificar-se de que utiliza peças OEM ou peças de substituição de alta qualidade; verificar a cablagem do conetor da bobina enquanto as retira; apagar os códigos do motor após a substituição. 280 euros por um conjunto completo parece-me correto. É muito mais económico do que tentar um cilindro de cada vez, uma vez que o ralenti e os erros de ignição do motor ocorrem frequentemente em cascata entre cilindros quando várias bobinas estão fracas. A melhoria da resposta do acelerador e a eliminação dos sintomas de falha de combustão devem ser imediatas se esta for efetivamente a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do injetor de combustível. O meu motor é um 1.8T com cerca de 180000 KM. A falha de ignição do motor parece definitivamente pior durante os arranques a frio, o que corresponde ao que mencionou sobre as bobinas de ignição. Encomendei um conjunto completo de velas de ignição e bobinas de ignição por 280 euros. Os códigos da luz de controlo do motor que indicam falhas de ignição nos cilindros 1 e 3 deixam-me confiante de que este é o caminho certo. A última manutenção foi apenas de rotina, aos 109756 km, sem grandes reparações. Irei instalar tudo este fim de semana e informarei se resolveu os problemas de funcionamento irregular e de potência. Espero realmente que isto resolva o problema, uma vez que os sintomas estão muito próximos dos que outros experimentaram. Se o motor continuar a falhar depois de substituir estas peças, talvez seja necessário investigar os injectores de combustível, como no seu caso. É boa ideia verificar a cablagem da bobina enquanto tudo está desmontado. Irei certamente inspecionar todas as ligações durante a reparação. Agradeço a informação detalhada sobre o seu processo de reparação, que me ajudou a confirmar que estou no caminho certo.

(Traduzido de Inglês)