larsphoenix1
Para-sol do VW Jetta Hybrid emperrado, alerta de código de erro
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
larsphoenix1 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação da capota de sol. A minha resultou bastante semelhante, também foi necessária a substituição do motor. O sistema de viseira do vidro tem funcionado bem desde a reparação, embora o filme de proteção UV tenha precisado de um pequeno ajuste algumas semanas depois. Apenas por curiosidade, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? E tudo tem funcionado corretamente desde então? Quero saber se devo orçamentar quaisquer potenciais problemas posteriores com o sistema de proteção solar do carro.
(Traduzido de Inglês)
fabianblaze32
Acabei de voltar de ter o meu reparado há alguns meses, o custo da reparação foi de 330€ para a substituição completa do motor do estore e recalibração. Todo o sistema de proteção solar do carro tem funcionado impecavelmente desde então, sem mensagens de erro ou problemas de agarramento. A proteção UV e o funcionamento do estore estão de volta às especificações de fábrica. O mecânico explicou que, uma vez que o motor é substituído corretamente, estes sistemas normalmente mantêm-se fiáveis durante muitos anos. Eles também verificaram toda a rede de acessórios interiores do carro durante a reparação para garantir que não surgiriam problemas elétricos relacionados mais tarde. Ao contrário da sua experiência, não precisei de quaisquer ajustes após a reparação inicial. A reparação do estore valeu definitivamente o investimento, considerando o quão essencial é a proteção UV adequada para o interior do carro, especialmente durante os meses de verão. Não deverá precisar de orçamentar reparações de acompanhamento se o trabalho foi feito por um técnico qualificado usando peças genuínas. Estes sistemas de estores elétricos são bastante duráveis uma vez reparados corretamente.
(Traduzido de Inglês)
larsphoenix1 (Autor)
Obrigado a todos pelo excelente feedback. Uma rápida atualização sobre a minha experiência de reparação: Levei o carro à oficina na semana passada e o custo total foi de 380€ pela substituição do motor do estore de sol mais mão de obra. O mecânico encontrou alguns fios desgastados que estavam a causar erros no computador, pelo que também os repararam enquanto estavam lá. A reparação demorou cerca de 4 horas e o sistema do viseira solar está a funcionar perfeitamente agora. Não há mais mensagens de erro no ecrã e a proteção UV voltou ao normal. O técnico também fez uma verificação completa do sistema para garantir que nenhum outro componente elétrico foi afetado. Estou mesmo contente por não ter esperado mais para o reparar. Todo o mecanismo do pára-sol do carro move-se suavemente agora e consigo realmente usar novamente as definições automáticas. Definitivamente, vou vigiar mais de perto a manutenção do estore de sol no futuro para detetar quaisquer problemas cedo.
(Traduzido de Inglês)
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fabianblaze32
Tive o mesmo problema no meu VW Passat GTE Hybrid de 2016. O sistema de estores elétricos falhou completamente, ficando preso na posição fechada com uma mensagem de erro no ecrã. O problema principal era um motor defeituoso no mecanismo do estore. A reparação envolveu a substituição de toda a unidade do motor do estore e a recalibração do sistema. Acabou por ser um problema elétrico grave que poderia ter afetado outros sistemas do carro se não fosse resolvido. Quando o motor falha, muitas vezes significa que toda a unidade do estore precisa de ser substituída. O sistema de acessórios do interior do carro nestes híbridos VW está interligado, pelo que um viseira de sol com mau funcionamento pode disparar vários códigos de erro. É melhor verificar o mais rápido possível em vez de esperar. No meu caso, o atraso na reparação levou a que o mecanismo ficasse mais preso e causasse tensão adicional no sistema elétrico. A oficina precisou do carro durante um dia inteiro para completar o trabalho. Estes problemas com os estores elétricos de carros são relativamente comuns em híbridos VW dessa geração, especialmente depois de ultrapassarem os 100000 km. Recomendo que um técnico certificado VW o examine para diagnosticar corretamente o mecanismo do estore.
(Traduzido de Inglês)