Parada de Diesel Suburbano: Problemas de AFR e Perda de Potência

Tive exatamente o mesmo problema no meu Chevy Tahoe diesel 2020 no inverno passado. Os sintomas combinavam perfeitamente, marcha lenta irregular, perda de potência e aceleração irregular. Acabou sendo um injetor de combustível com defeito, causando um padrão de pulverização de combustível inconsistente, o que bagunçou o tempo de injeção de combustível e criou uma mistura rica. As leituras do sensor de oxigênio estavam por todo lugar, e o computador do motor não conseguia ajustar corretamente a relação combustível-ar. A varredura de diagnóstico revelou várias falhas de ignição. Depois de substituir o injetor ruim e limpar o corpo do acelerador, o motor funcionou suavemente novamente. Isso não é algo a ser ignorado, um injetor ruim pode danificar seu conversor catalítico se não for verificado. O reparo foi significativo, mas necessário. Para evitar queimaduras, sugiro solicitar os resultados da varredura de diagnóstico e pedir que mostrem as leituras de pressão do combustível. Uma oficina respeitável não deve ter problemas em explicar seu diagnóstico. Os sintomas que você está descrevendo são sinais clássicos de problemas de fornecimento de combustível e, dada a quilometragem, ele se encaixa no padrão de falha típico desses motores.

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Obrigado por compartilhar essa experiência, passei por algo muito parecido com meu Suburban. A luz de verificação do motor me deixou preocupado, mas parece que tivemos o mesmo problema com o injetor. Estou me preparando para consertá-lo, esperando que o sistema de injeção de combustível não tenha nenhuma outra surpresa esperando. Você se lembra aproximadamente de quanto pagou pelo conserto? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você notou algum outro problema com o coletor de admissão ou corpo do acelerador mais tarde?

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É ótimo que tenha perguntado sobre o seguimento. Depois de ter substituído o injetor, o meu Suburban tem funcionado como novo. O mecânico encontrou uma válvula de injeção defeituosa que estava a alterar a relação ar/combustível e a provocar o erro de mistura rica de que falámos. A fatura total ascendeu a 515 euros para peças e mão de obra, dinheiro bem gasto tendo em conta o bom funcionamento do meu Suburban. A luz de verificação do motor desapareceu logo após a reparação e nunca mais a vi desde então. Não há mais perda de potência ou problemas de marcha lenta. A resposta do acelerador está novamente nítida e a economia de combustível voltou ao normal. O coletor de admissão e o corpo da borboleta estavam realmente bem, era apenas um problema do injetor. Se estiver a ter sintomas semelhantes, vale mesmo a pena mandar verificar. O exame de diagnóstico deve detetar códigos de erro semelhantes aos que eu tinha. Estes sistemas de injeção de combustível são bastante fiáveis quando devidamente reparados e, no meu caso, as velas de ignição também não foram afectadas. Uma dica rápida: certifique-se de que verificam as leituras da pressão do combustível durante o diagnóstico. Foi assim que confirmaram de imediato o meu problema com os injectores.

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Finalmente levei meu Suburban para uma revisão depois de adiar por muito tempo. As leituras do sensor de fluxo de ar em massa estavam muito erradas e, como você mencionou, o sistema de injeção de combustível era o culpado. Tive sorte, apenas um injetor precisou ser substituído e o coletor de admissão estava limpo. Bill chegou a 495 no total, um pouco menos que o seu, mas ainda significativo. O mecânico me orientou sobre os resultados do diagnóstico e me mostrou os dados do sensor de oxigênio que confirmaram o problema da mistura rica. Realmente apreciei a transparência deles, me fez sentir melhor sobre todo o reparo. Estou dirigindo há alguns dias e que diferença! Chega de paradas, aceleração suave e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente apagou. Aprendi minha lição sobre não esperar tanto tempo da próxima vez que algo parecer estranho. Obrigado novamente por me ajudar a descobrir com o que eu estava lidando.

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