Pedal do travão macio e esponjoso necessita de assistência urgente para o Audi A6

Tive o mesmo problema com o meu Audi A4 2.0T de 2015. O pedal do travão esponjoso foi causado por ar no sistema de travões hidráulicos, que se desenvolveu após um mau serviço de substituição do líquido dos travões. Uma inspeção adequada dos travões revelou três problemas: Bolhas de ar nos tubos dos travões, líquido dos travões degradado, pastilhas dos travões parcialmente gastas: 1. Purga completa do sistema para remover o ar 2. Líquido dos travões novo 3. Pastilhas de travão novas Este é um problema de segurança grave que requer atenção imediata. Um pedal de travão esponjoso indica uma eficiência de travagem comprometida. O facto de a luz avisadora dos travões ainda não ter sido activada não significa que esteja tudo bem, pois o fluido pode ainda estar acima do nível mínimo enquanto o ar está preso no sistema. Os sintomas correspondem aos sinais clássicos de uma manutenção incorrecta dos travões. Sugira que procure um especialista em travões certificado. Procure um que efectue primeiro uma inspeção adequada dos travões antes de iniciar qualquer trabalho. Esta não é uma reparação para adiar ou tentar poupar dinheiro, uma vez que os riscos de falha dos travões são significativos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa solução detalhada. Corresponde perfeitamente às minhas suspeitas. Depois de ter verificado o cilindro principal e os tubos dos travões, tive problemas quase idênticos no meu A6 há alguns meses. As bolhas de ar no sistema de travagem alteraram bastante a sensação do pedal do travão. Pode dizer-me quanto é que a reparação acabou por lhe custar? Também tenho curiosidade em saber se teve algum problema relacionado com os travões desde que os reparou.

(Traduzido de Inglês)

Desde que o meu A4 foi reparado por um especialista em travões, o pedal do travão tem estado sempre firme e sem problemas. A reparação completa, incluindo a lavagem do fluido dos travões e a purga do sistema, ficou em 480 euros para os travões gastos e a remoção do ar dos tubos dos travões. No meu caso, o cilindro mestre estava bom, mas o mecânico fez uma inspeção minuciosa de todo o sistema de travagem para ter a certeza. O aviso de nível baixo do líquido dos travões desapareceu logo após a revisão e o desempenho da travagem tem sido perfeito desde então. Já passaram cerca de 8 meses sem quaisquer problemas relacionados com os travões. O pedal do travão mantém uma boa pressão e a luz de aviso tem permanecido apagada. O facto de ter sido feito corretamente da primeira vez por uma oficina qualificada valeu definitivamente o investimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda. Acabei de chegar de um especialista em travões certificado que reparou a minha A6. O diagnóstico correspondeu exatamente ao que foi discutido: ar nos travões hidráulicos devido a um mau serviço anterior. A fatura da reparação ascendeu a 520 euros no total, o que incluiu uma lavagem completa do sistema de travões, a purga dos tubos dos travões e a substituição de algumas pastilhas de travão gastas que descobriram durante a inspeção. Felizmente, o cilindro mestre foi verificado sem problemas. A sensação do pedal do travão é agora sólida como uma rocha, sem mais esponjas. Os travões respondem de forma consistente e a potência de travagem é visivelmente melhor. Aprendi definitivamente a minha lição sobre a necessidade de recorrer a oficinas qualificadas para efetuar trabalhos nos travões. Valeu a pena cada cêntimo para o fazer corretamente e sentir-me novamente seguro na estrada.

(Traduzido de Inglês)