Perda de Desempenho do T-Roc Diesel Indica Problemas no DPF

Tive um problema semelhante com meu VW Tiguan diesel de 2019 no ano passado e posso partilhar a minha jornada de resolução de problemas. Os sintomas eram quase idênticos, potência reduzida e fumo escuro no escape, especialmente durante a aceleração. Após alguma pesquisa sobre eficiência de combustível e problemas no sistema de escape, levei-o a uma oficina para diagnóstico. Os mecânicos confirmaram as minhas suspeitas sobre problemas no DPF. Tentaram primeiro a limpeza do DPF, mas os testes de diagnóstico mostraram que o filtro estava irrecuperável devido à pressão excessiva no sistema de escape. A única solução foi a substituição completa do filtro. O custo total da reparação foi de 1550 €, que incluiu: Testes de diagnóstico, remoção e substituição do DPF, reinicialização e teste do sistema. Todo o processo demorou cerca de 2 dias úteis na oficina. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal, sem problemas de fumo. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu T-Roc, Condições de condução típicas (divisão cidade/autoestrada), Reparações anteriores relacionadas com o DPF, Alterações recentes nos padrões de condução. Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde ao que experimentei e se poderá necessitar de reparações semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

O meu veículo tem 60512 km no odômetro e acabou de fazer a sua revisão anual no mês passado. Os problemas do DPF que descreveu correspondem exatamente aos meus sintomas. A fumaça e a perda de potência começaram a piorar durante a condução na cidade. O meu padrão de condução é cerca de 70% em trânsito urbano, com viagens curtas frequentes, o que sei que não é ideal para a regeneração do filtro de partículas diesel. A sua experiência com a tentativa de limpeza do DPF falhada é preocupante. Os elevados custos de reparação para a substituição completa do filtro seriam difíceis de suportar, especialmente porque o meu veículo está apenas a começar a apresentar estes problemas. Antes de recorrer diretamente à substituição do filtro, pretendo tentar algumas medidas preventivas para melhorar a eficiência de combustível e o desempenho do DPF: Fazer viagens mais longas na autoestrada semanalmente, Utilizar combustível diesel premium, Evitar muitas viagens curtas. Recomenda tentar primeiro uma limpeza profissional do DPF, ou devo preparar-me para uma substituição completa, dados os sintomas semelhantes?

(Traduzido de Inglês)

Uma limpeza forçada do DPF ainda pode funcionar no seu caso, especialmente porque o seu veículo é mais novo e tem menos quilometragem do que o meu quando os problemas começaram. Quando o meu Tiguan teve esses problemas, tinha cerca de 85.000 km e um histórico de condução maioritariamente urbana. As medidas preventivas que mencionou são bons pontos de partida. Experimentei medidas semelhantes antes de recorrer a reparações, mas no meu caso, o dano já era demasiado extenso. As leituras da contrapressão durante a inspeção do veículo estavam muito além dos limites aceitáveis. Com base na sua descrição, sugiro: 1. Faça um teste de diagnóstico para medir a contrapressão de escape 2. Experimente uma limpeza profissional do DPF se as leituras não forem demasiado elevadas 3. Monitore o desempenho do motor após a limpeza Um serviço de limpeza normalmente custa 250-400 € e demora cerca de um dia. Isto é muito mais acessível do que a substituição do filtro que eu necessitei. Se a limpeza não resolver os problemas dentro de algumas semanas, considere a substituição para evitar potenciais danos no motor. A principal diferença entre os nossos casos pode ser a deteção precoce do problema. O meu erro foi esperar demasiado tempo depois do aparecimento dos primeiros sintomas, o que levou a danos irreversíveis no filtro e à necessidade de substituição completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado e por partilhar a sua experiência de reparação. Depois de considerar o seu conselho e comparar as nossas situações, sinto-me mais confiante em relação aos meus próximos passos. A minha menor quilometragem e a deteção precoce do problema dão-me esperança de que não seja necessária uma substituição completa do filtro. Vou marcar uma inspeção do veículo na próxima semana para verificar as leituras de falhas do sensor e os níveis de contrapressão do escape. O custo de limpeza profissional do DPF de 250-400€ parece razoável em comparação com a substituição completa. Vou experimentar esta opção primeiro, juntamente com as medidas preventivas que mencionei. O mecânico poderá avaliar se a limpeza sozinha será suficiente com base nos resultados do diagnóstico. Até à consulta na oficina, já comecei a fazer viagens mais longas na autoestrada para ajudar na regeneração natural. O consumo de combustível parece ligeiramente melhor após uma corrida recente de 45 minutos na autoestrada. Atualizarei assim que tiver os resultados do diagnóstico e souber se a limpeza funcionou ou se preciso considerar a opção mais cara de substituição do filtro. Espero que a deteção precoce destes sintomas me poupe à reparação dispendiosa que experienciou.

(Traduzido de Inglês)