maximilianweiss5

Perda de líquido de arrefecimento Punto

Tenho um Fiat Punto diesel de 2018 com apenas 20088 km no odômetro e estou ficando louco. O nível do líquido de arrefecimento continua a baixar e a luz de verificação do motor está zombando de mim. Tenho um código de erro armazenado relacionado ao baixo nível do líquido de arrefecimento. Verifiquei as mangueiras do radiador, mas tudo parece seco. Não estou vendo nenhum sinal óbvio de vazamento de líquido de arrefecimento em nenhum lugar. Estou começando a suspeitar da junta do cabeçote, mas com tão baixa quilometragem, parece improvável. Alguma ideia antes de começar a desmontar as coisas ou estou perdendo algo óbvio?

(Traduzido de Inglês)

Um Fiat Punto diesel de 2018 com baixa quilometragem está a apresentar perda de líquido de refrigeração e uma luz de aviso do motor, sem fugas visíveis. A suspeita inicial de um problema na junta da cabeça parece improvável devido à baixa quilometragem. Uma sugestão para realizar um teste de pressão revela uma fuga minúscula, quase invisível, numa mangueira, que é então substituída, resolvendo o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Tive um problema semelhante com o meu velho Renault Megane há algum tempo. O líquido de arrefecimento desaparecia, sem fugas visíveis, tudo. Estava convencido de que também era a junta da cabeça, mas descobriu-se que era um pequeno furo no próprio radiador. Era tão pequeno que evaporava antes de tocar no chão. A sua ventoinha de arrefecimento está a funcionar constantemente por acaso? Pode ser um sinal de sobreaquecimento do motor devido ao baixo nível de líquido de arrefecimento.

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Obrigado pela resposta rápida! A ventoinha de arrefecimento parece estar a funcionar mais do que o habitual, agora que o menciona. Onde estava exatamente o furo no radiador do seu Megane? Foi fácil de detetar quando soube onde procurar?

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Foi uma dor de cabeça para encontrar! Estava do lado do motor, perto da parte inferior. Honestamente, só encontrei quando o mecânico testou a pressão do sistema. Antes disso, eu estava correndo atrás de fantasmas. Dado que a ventoinha está funcionando mais, eu consideraria seriamente fazer um teste de pressão antes de começar qualquer trabalho importante. Poupe-se a dor de cabeça. Pode ser um conserto barato, pode ser algo maior, mas pelo menos você saberá.

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Saúde! Realmente aprecio a sua opinião. Segui o seu conselho e fiz um teste de pressão. Descobriu-se que havia uma pequena fuga numa das mangueiras, quase invisível a olho nu. Substituí a mangueira, completei o líquido de arrefecimento e a luz de verificação do motor desapareceu. A reparação custou-me apenas 52 €. Devo-te uma caneca!

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