Perda de Potência Amarok: Problemas no Acelerador e Solução para Marcha Lenta Irregular

Tive um problema semelhante com minha VW Transporter 2013 no ano passado. Os sintomas correspondem exatamente ao que você descreveu, queda de potência do motor e marcha lenta instável do motor. Dada a minha experiência moderada com reparos de automóveis, inicialmente pensei que era apenas o corpo da borboleta sujo. O atraso na resposta ao pressionar o acelerador piorou com o tempo e o veículo acabou entrando no modo de segurança. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram um módulo do pedal do acelerador com defeito. O custo da substituição ficou em 265€, incluindo mão de obra. Desde o reparo, a eficiência do combustível voltou ao normal e a resposta do acelerador está nítida novamente. Antes de tirar conclusões precipitadas, no entanto, qual o tamanho do motor da sua Amarok? Além disso, você está recebendo algum código de erro específico? Isso ajudaria a restringir se é o mesmo problema, pois esses sintomas podem ter várias causas, como problemas no sensor do acelerador ou problemas de fiação. A eletrônica dentro do módulo do pedal tende a falhar nesses modelos, mas é melhor obter um diagnóstico adequado primeiro. Se você notar que o problema piora em tempo chuvoso, isso geralmente é um sinal de que é o módulo do pedal em vez do próprio corpo da borboleta. Informe-me os detalhes do motor e quaisquer códigos que você esteja recebendo, e poderei compartilhar informações mais específicas sobre o que procurar.

(Traduzido de Inglês)

A revisão mais recente foi aos 127000 km, portanto, bastante recente. Um membro do fórum sugeriu verificar o sistema de admissão de ar e o corpo do acelerador quanto à acumulação de carbono, o que me levou a inspecionar esses componentes. Encontrei depósitos significativos de carbono em torno da placa do acelerador. O leitor de código de falha do motor mostra P0121, problema de alcance/desempenho do circuito do sensor do acelerador. Isto coincide com os sintomas descritos por outros. Com base nestas respostas, vou mandar limpar profissionalmente o corpo do acelerador primeiro, antes de considerar uma substituição completa. O custo de serviço estimado é de 180 €, o que parece razoável em comparação com os mais de 400 € de um corpo do acelerador novo. Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do módulo do pedal. Terei isso em mente se a limpeza não resolver a potência reduzida e a rotação irregular do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização e por esses detalhes. O código P0121 definitivamente aponta mais para o corpo do acelerador ser o culpado do que para o problema no módulo do pedal que eu tinha. Acúmulo de carbono causando problemas no sensor do acelerador é bastante comum nesses motores VW após 100000 km. Apenas um aviso da minha experiência, enquanto a limpeza ajudou temporariamente na minha Transporter, eventualmente precisei de uma substituição completa do corpo do acelerador, pois o próprio sensor estava falhando. Os depósitos de carbono estavam afetando o fluxo de ar adequado e as leituras do sensor. Se a limpeza não restaurar completamente a marcha lenta e a potência normais do motor, você pode precisar orçar para a substituição. O serviço de limpeza de 180 € é um bom ponto de partida, no entanto. Muito melhor tentar isso antes de gastar com uma unidade nova. Quando finalmente fiz a substituição completa, custou cerca de 450 € com mão de obra. A resposta melhorada do acelerador e a marcha lenta estável valeram a pena, além disso, a eficiência do combustível melhorou notavelmente. Continue monitorando a luz de check engine após a limpeza. Se ela retornar rapidamente junto com os problemas de potência, isso geralmente é um sinal de que o próprio sensor do acelerador está falhando em vez de apenas estar sujo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Uma atualização rápida após a limpeza do corpo do acelerador ontem: houve definitivamente uma melhoria, mas não uma solução completa. A luz de aviso do motor voltou a acender após cerca de 50 km de condução e o atraso na resposta está a começar a regressar, embora não tão mau como antes. Dado o que partilhou sobre o sensor potencialmente avariado, penso que terei de arcar com as consequências e optar pela substituição completa do corpo do acelerador. Os atuais problemas de fluxo de ar e a rotação irregular estão a afetar demasiado a eficiência do combustível para serem ignorados. Vou agendar a substituição para a próxima semana, esperando que a estimativa de 400 € que obtive seja precisa. Pelo menos a limpeza confirmou que havia um problema real com a acumulação de carbono, pelo que não foi dinheiro desperdiçado. Bom saber que este é um problema comum nestes motores. Obrigado por me ajudar a compreender os sintomas e as prováveis causas antes de gastar mais dinheiro em reparações.

(Traduzido de Inglês)