Perda de potência do Audi A1: Alerta provável de falha do sistema turbo

Tive um problema de motor muito semelhante no meu Audi A3 de 2019. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em automóveis, tentei inicialmente utilizar o meu próprio scanner de automóveis para ler os códigos de diagnóstico quando a luz de verificação do motor apareceu. Os sintomas correspondiam exatamente aos vossos: perda significativa de potência e aceleração lenta. Depois de obter vários códigos de avaria relacionados com a ECU, descobri que a causa era uma instalação defeituosa de um chip de afinação efectuada por uma loja de afinação de terceiros. A correção exigiu uma reinicialização completa da unidade de controlo do motor e a reinstalação do software original de fábrica. O concessionário teve de utilizar as suas ferramentas profissionais de diagnóstico automóvel para repor tudo corretamente. O custo total foi de 180 euros para a reposição e programação do software. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, seria útil saber: O automóvel foi objeto de alguma modificação ou afinação recente? Que códigos de diagnóstico específicos apareceram durante o scanner? A perda de potência ocorre de forma gradual ou repentina? Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? O A1 e o A3 partilham sistemas de gestão do motor semelhantes, pelo que o seu problema pode estar relacionado. Recomendaria definitivamente a realização de um exame de diagnóstico adequado num concessionário ou numa oficina especializada da Audi, em vez de confiar em leitores de códigos básicos.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 165 000 km e o computador do automóvel continua a apresentar vários códigos de avaria. Levantou algumas questões pertinentes sobre a ECU. Depois de ler a sua resposta, verifiquei a minha documentação e descobri que tinha feito uma afinação de um chip pós-venda há cerca de 8 meses numa loja local de desempenho. A perda de potência ocorreu subitamente enquanto conduzia na autoestrada e a luz do painel de instrumentos acendeu-se imediatamente. A ferramenta de verificação básica mostrou os códigos P0234 e P0299, que parecem estar relacionados com a pressão de impulso. Não há outras luzes de aviso visíveis no painel de instrumentos. Penso que devo mandar fazer um exame profissional em vez de confiar em ferramentas de diagnóstico básicas.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos códigos de avaria P0234 e P0299, é quase certo que esta situação está relacionada com a afinação do chip pós-venda, tal como aconteceu com o meu A3. Estes códigos apontam especificamente para condições de sobrealimentação e subalimentação do turbocompressor, que podem ocorrer quando a programação da ECU não está corretamente calibrada. A luz de verificação do motor e a perda de potência são respostas de segurança típicas quando o computador do automóvel detecta estas irregularidades na pressão de sobrealimentação. No meu caso, os códigos de avaria continuaram a reaparecer, mesmo depois de os ter eliminado com ferramentas de verificação básicas. Precisa definitivamente de um scanner de diagnóstico profissional. Os leitores de códigos básicos não mostram todo o âmbito dos problemas relacionados com a ECU. Quando mandei reparar o meu, o concessionário encontrou códigos de avaria adicionais que o meu scanner pessoal não detectou completamente. Dadas as semelhanças com a minha situação, tem provavelmente duas opções: 1. Restaurar as definições de fábrica da UCE (cerca de 200 euros). 2. Mandar reinstalar corretamente a afinação de desempenho numa oficina certificada (300-400 euros). Recomendaria vivamente que esta questão fosse resolvida rapidamente, uma vez que continuar a conduzir com problemas de pressão de sobrealimentação pode potencialmente causar danos no motor. O problema do motor deve ser totalmente reversível se for detectado atempadamente, tal como aconteceu no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação útil sobre a ECU e os códigos de avaria. Na verdade, estava a pensar na afinação do chip, mas não tinha feito a ligação até o ter mencionado. Os códigos P0234 e P0299 explicam definitivamente a perda de potência que estou a sentir. Tem razão em mandar verificar o carro por um profissional, não vale a pena correr o risco de danificar o motor se continuar a conduzi-lo assim. Amanhã, vou contactar uma oficina certificada para agendar o diagnóstico do veículo e, com sorte, conseguir resolver corretamente a programação da ECU. Vou perguntar-lhes sobre as duas opções que mencionou, ou seja, voltar às definições de fábrica ou refazer corretamente a afinação de desempenho. A situação atual com os problemas de pressão de alimentação tem de ser resolvida de qualquer forma. Só espero que os custos de reparação se mantenham dentro dos limites que mencionou e que não surjam problemas adicionais devido ao funcionamento com estes códigos de erro.

(Traduzido de Inglês)