Perda de potência do Jeep Compass: Alerta de falha do sistema DEF

Tive um problema muito semelhante com o meu Jeep Cherokee a gasóleo de 2016 no ano passado e, como alguém com alguma experiência prática na manutenção de motores a gasóleo, compreendo a sua preocupação. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu senti, redução da potência, aceleração lenta e luz de verificação do motor. O computador do automóvel limita efetivamente o desempenho do motor como medida de proteção quando detecta potenciais problemas. No meu caso, verificou-se que eram complicações de um chip de afinação de terceiros que tinha sido instalado anteriormente. Depois de efetuar um exame de diagnóstico detalhado, a oficina constatou que a unidade de controlo do motor apresentava conflitos entre a programação original e as modificações introduzidas por terceiros. A reparação envolveu a reposição do módulo de controlo do motor nas definições de fábrica e a recalibração adequada do sistema. O custo total da reparação foi de 180 euros, que incluiu o trabalho de diagnóstico e a reprogramação. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: O seu Compass foi objeto de alguma modificação de desempenho ou de afinação de chips? Que códigos de diagnóstico específicos estão a aparecer? Quando foi a última vez que efectuou uma manutenção de rotina? Este problema teve um início súbito ou desenvolveu-se gradualmente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se pode ser algo completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. A última revisão foi efectuada aos 156430 KM e o scan do código de avaria identificou problemas com o sensor do DPF. A oficina sugeriu inicialmente uma substituição completa do DPF, mas após uma sessão de diagnóstico mais profunda do veículo, descobriram que a cablagem do sensor estava danificada. O custo da reparação foi de 320 euros, o que incluiu a verificação do computador do automóvel e a substituição da cablagem. O problema do motor foi resolvido após a reparação e a potência voltou ao normal. Desde então, não houve mais avisos de potência reduzida. Para outras pessoas com sintomas semelhantes, vale a pena verificar as ligações dos sensores antes de assumir uma falha de um componente importante.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da reparação do seu Compass. É interessante que tenha tido um problema com o sensor DPF, pois o meu Cherokee teve um problema de cablagem semelhante cerca de 6 meses antes das complicações de afinação do chip que mencionei anteriormente. A luz do painel de instrumentos e o modo de potência reduzida podem ser acionados por várias falhas relacionadas com o sensor. A utilização de um scanner automóvel de qualidade ajudou a identificar o código de diagnóstico específico, poupando tempo e dinheiro ao identificar o problema da cablagem em vez de substituir toda a unidade DPF. 320 euros parece razoável para o trabalho de diagnóstico e para a substituição da cablagem. A reparação da cablagem do meu sensor custou cerca de 290 euros, pelo que os custos estão em linha. Estas falhas do sensor são mais comuns do que muitos pensam, a cablagem pode degradar-se com o calor e a vibração do motor ao longo do tempo. É uma boa ideia partilhar esta informação com outras pessoas que tenham avisos de potência reduzida. Um diagnóstico correto da ferramenta de verificação deve ser sempre o primeiro passo antes de assumir que os componentes principais precisam de ser substituídos. Muitas vezes, o computador do automóvel está apenas a responder a dados de sensores defeituosos e não a um problema mecânico real.

(Traduzido de Inglês)

Uma atualização rápida para os que seguem este tópico: depois de substituir a cablagem do sensor DPF, o meu Compass voltou a funcionar perfeitamente. O exame de diagnóstico revelou-se crucial, uma vez que me poupou a uma substituição completa e desnecessária do DPF, que teria custado muito mais do que os 320 euros que acabei por pagar pela reparação da cablagem. Os códigos de avaria no computador do veículo apontavam definitivamente para o problema do sensor. Assim que a cablagem danificada foi substituída, toda a potência do motor voltou e a luz do painel de instrumentos desapareceu. A condução regular tem sido completamente normal desde há várias semanas. Para qualquer outra pessoa que se depare com sintomas semelhantes de redução da potência do motor, é fundamental obter uma leitura correta da ferramenta de digitalização antes de concordar com grandes reparações. A minha experiência mostra que os problemas dos sensores e da cablagem podem imitar problemas mais graves. O que inicialmente parecia ser uma potencial falha do DPF acabou por ser apenas uma cablagem danificada, uma reparação muito mais simples e barata. Agradeço sinceramente todas as respostas úteis deste fórum. Ajudaram-me a compreender melhor o problema e a fazer as perguntas certas na oficina.

(Traduzido de Inglês)