Perda de Potência do VW Up + Modo Manco Aponta para o Sensor do Acelerador

Tive sintomas semelhantes num Polo TSI no ano passado. Os problemas de funcionamento em marcha lenta e a perda de potência revelaram-se ser um corpo de borboleta eletrónico defeituoso, que se liga ao módulo do pedal do acelerador. A admissão de ar e a entrega de combustível estavam bem, mas o sensor de posição do acelerador estava a enviar sinais incorretos para a ECU. Os sintomas principais coincidiram exatamente: mau funcionamento em marcha lenta, cortes de potência invulgares e atraso na resposta ao pressionar o acelerador. O carro entrava ocasionalmente em modo de segurança como medida de segurança. Estes problemas indicam um mau funcionamento eletrónico grave que afeta tanto a eficiência de combustível como o desempenho do motor. A reparação exigiu a substituição da unidade completa do corpo de borboleta, uma vez que a eletrónica no seu interior estava defeituosa. Não foi uma solução rápida, a oficina teve de programar e calibrar a nova unidade para funcionar com a ECU. Vale a pena fazer um diagnóstico adequado, pois conduzir com estes sintomas pode causar danos adicionais ao motor. Tenha em mente que os corpos de borboleta podem falhar devido ao desgaste normal, especialmente com esta quilometragem. A luz de controlo do motor a armazenar códigos de falha específicos irá ajudar a identificar se este é de facto o seu problema.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Os meus sintomas soam idênticos aos que descreveu com o problema do corpo do acelerador. Lembra-se do custo de substituição da unidade completa, incluindo mão de obra? Também estou curioso para saber se teve problemas semelhantes desde que o consertou no ano passado. Quero orçar corretamente, pois estes componentes eletrónicos podem ser caros.

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Só queria fazer um acompanhamento depois de ter reparado. A válvula do acelerador estava mesmo defeituosa, causando exatamente os problemas de ralenti do motor e de atraso na resposta que discutimos. O custo total foi de 265€ pela substituição do módulo do pedal do acelerador devido a eletrónica defeituosa no seu interior. O fluxo de ar e o desempenho do motor voltaram ao normal imediatamente após a reparação. Não ocorreram problemas de luz de aviso do motor ou de perda de potência desde que a reparação foi concluída. A oficina fez um trabalho completo de programação e calibração da nova unidade para funcionar com a ECU. Olhando para trás, valeu a pena resolver rapidamente antes que pudesse causar danos adicionais ao motor. Estes componentes eletrónicos do acelerador são críticos para o funcionamento adequado do motor, e os sintomas que ambos experimentamos são indicadores clássicos de falha. Se os seus sintomas corresponderem ao que descrevi, deverá estar a olhar para custos de reparação semelhantes. Apenas certifique-se de que testam todo o sistema do acelerador para confirmar o componente exato que necessita de substituição.

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Obrigado a todos pela ajuda. Acabei de voltar da oficina e queria partilhar o que aconteceu. O corpo do acelerador era de facto o culpado, causando todos aqueles problemas de inatividade do motor. Acabei por pagar 290€ por peças e mão-de-obra, um pouco mais do que o esperado, mas ainda assim razoável. O mecânico descobriu que o sensor da posição do acelerador estava completamente avariado, o que explicava a perda de potência invulgar e os problemas de atraso na resposta. Eles instalaram uma nova unidade e calibraram-na corretamente para a ECU. A diferença de desempenho foi imediata, sem mais episódios de modo a maneirar ou funcionamento irregular. A eficiência de combustível melhorou notavelmente desde a reparação. O motor agora funciona suavemente, especialmente em marcha lenta. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes que levasse a problemas maiores. Para quem estiver a ver sintomas semelhantes, vale definitivamente a pena verificar mais cedo do que tarde.

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