Perda de Potência e Funcionamento Irregular do VW Tiguan: Guia de Reparação

Tendo alguma experiência com motores diesel VW, enfrentei sintomas quase idênticos com meu VW Golf TDI 2018. A luz de check engine acendeu, acompanhada de perda de potência e aceleração inconsistente. Após o diagnóstico inicial, o problema foi rastreado até um injetor de combustível com defeito. A relação ar-combustível estava completamente desregulada, fazendo com que o motor funcionasse mal. A oficina realizou um teste de diagnóstico completo que mostrou que um injetor não estava entregando combustível corretamente. O reparo envolveu: Verificação completa do sistema, Remoção e teste de todos os injetores de combustível, Substituição de um injetor defeituoso, Reprogramação do sistema, Teste de condução para confirmar a solução. O custo total foi de 515€, incluindo peças e mão de obra. O reparo resolveu todos os sintomas, sem mais solavancos, entrega de potência adequada e a luz de check engine foi apagada. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Manutenção recente realizada, Se nota alguma fumaça de escape incomum, Se o consumo de combustível mudou, Se o problema é constante ou intermitente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu Tiguan está a apresentar o mesmo problema no sistema de injeção de combustível ou se está relacionado com outros componentes, como o sensor de oxigênio ou o conversor catalítico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Fiz a minha última revisão aos 135 000 km e agora tenho 137 706 km. Depois de ler a sua resposta, verifiquei os meus registos de manutenção e reparei que o sensor de massa de ar já tinha sido assinalado para atenção durante a minha última inspeção, mas não foi substituído na altura. Os sintomas correspondem ao que descreveu com o seu Golf TDI. As à-cudas durante a aceleração parecem piorar em tempo frio. O meu mecânico local suspeitou inicialmente do sensor de oxigénio, mas dada a semelhança com o seu caso, vou pedir-lhe que verifique também os injetores de combustível. De facto, noto fumo cinzento ocasionalmente a sair do escape agora, o que não mencionei na minha primeira publicação. Isto, combinado com a má aceleração, aponta realmente para um problema de entrega de combustível em vez de apenas um problema de sensor. Recomenda verificar o colector de admissão enquanto diagnosticam os injetores? Como precisarão de aceder a essa área de qualquer maneira, pode fazer sentido inspecionar tudo enquanto estiver aberto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. A fumaça cinzenta combinada com os problemas de desempenho em tempo frio reforça definitivamente minha suspeita inicial sobre o sistema de injeção de combustível. Tendo passado por isso com meu Golf TDI, esses sintomas são sinais clássicos de problemas de injeção. O sensor de fluxo de massa de ar ter sido sinalizado anteriormente é significativo, sua interação com os injetores de combustível afeta diretamente a mistura ar-combustível. Quando substituí meu injetor, a oficina também encontrou acúmulo de carbono no coletor de admissão, o que estava contribuindo para os problemas. Verificar o coletor de admissão enquanto estiverem lá dentro vale absolutamente a pena. Durante meu reparo, o técnico explicou que a inspeção do coletor de admissão adicionou apenas cerca de 30€ ao custo de diagnóstico, uma vez que os componentes já eram acessíveis. O serviço de limpeza de carbono para o coletor de admissão acabou sendo necessário e custou 180€ adicionais, mas preveniu problemas futuros. Com base na sua quilometragem e sintomas, eu recomendaria: 1. Diagnóstico completo do injetor de combustível 2. Inspeção e limpeza do coletor de admissão 3. Substituição do sensor de fluxo de massa de ar 4. Verificação das leituras do sensor de oxigênio. Meus custos totais de reparo, incluindo o serviço do coletor de admissão, chegaram a cerca de 750€, mas prevenir danos maiores ao conversor catalítico valeu a pena. A combinação de fumaça de escape cinzenta e problemas de desempenho em tempo frio é muito semelhante ao que experimentei antes do reparo.

(Traduzido de Inglês)

Com base nessa informação útil, vou definitivamente pedir ao meu mecânico que faça uma verificação completa dos injetores e do coletor de admissão. A combinação de sintomas que você experimentou coincide exatamente com a minha situação, especialmente a fumaça cinzenta e os problemas de desempenho em tempo frio. Acabei de marcar uma consulta para a próxima semana e mencionei a inspeção dos injetores de combustível e do coletor de admissão. A oficina orçou aproximadamente 800€ para um diagnóstico completo e prováveis reparos, o que está alinhado com o que você pagou. Eles também concordaram que é inteligente verificar o sensor de fluxo de massa de ar, uma vez que foi sinalizado anteriormente. Lidar com a luz de aviso do motor e a perda de potência tem sido frustrante, mas saber sobre o seu reparo bem-sucedido me dá confiança de que esses sintomas podem ser totalmente resolvidos. Vou garantir que eles verifiquem também as leituras do sensor de oxigênio, já que tudo parece estar conectado à obtenção da relação ar-combustível adequada. Agradeço muito por compartilhar o detalhamento completo da sua experiência de reparo. Ter uma ideia clara dos custos potenciais e do escopo do reparo ajuda a estabelecer expectativas realistas. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico final e o reparo concluído.

(Traduzido de Inglês)