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JulesMey

Perda de potência no BMW Z3: válvula do acelerador ou outra coisa?

Olá a todos! Meu BMW Z3 2002 está dando problema e preciso de alguns conselhos. A potência do motor está baixa, a luz de verificação do motor está acesa e a marcha lenta está irregular. Quando pressiono o pedal do acelerador, o carro mal responde e parece estar em modo de segurança. Suspeito que possa ser a válvula do acelerador, mas gostaria de ouvir de outras pessoas que lidaram com sintomas semelhantes. Alguém já consertou isso? Qual era o problema real e como foi corrigido? Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

Hermi

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW Z4 2000 no verão passado. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas isso era algo com o qual eu precisava de ajuda profissional. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu experimentei. Meu carro também entrou em modo de segurança, teve resposta ruim do acelerador e a luz de verificação do motor estava acesa. Acontece que era um módulo do pedal do acelerador com defeito. A eletrônica interna estava queimada, o que estava causando todos aqueles problemas. Levei para minha oficina regular e eles diagnosticaram bem rápido. Eles substituíram todo o módulo do pedal do acelerador, me custaram cerca de 265 euros, incluindo mão de obra. O carro está funcionando perfeitamente desde então. Qual é sua quilometragem atual e você teve alguma outra luz de advertência ou código de erro? Essa informação ajudaria a determinar se você está lidando com o mesmo problema. Além disso, você notou se o problema é pior quando o motor está frio ou quente?

(Traduzido de Inglês)

JulesMey (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Estou com 199451 KM e acabei de fazer a revisão no mês passado. De facto, o problema parece pior quando o motor está quente, o que é diferente do que descreveu. Ainda não analisei os códigos de erro, mas tenciono fazê-lo amanhã. O módulo do pedal do acelerador é definitivamente algo que vou pedir que verifiquem, os sintomas são muito semelhantes aos do meu caso. Eu próprio costumava fazer a manutenção básica, mas isto parece-me estar para além da minha zona de conforto. Especialmente porque está a funcionar de forma tão imprevisível. Agradeço a informação sobre os custos de reparação, pois ajuda a saber o que posso ter de enfrentar se o problema for o mesmo!

(Traduzido de Inglês)

Hermi

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Já que você mencionou que é pior quando o motor está quente, isso realmente me faz pensar que podemos estar lidando com problemas diferentes aqui. No meu caso, os problemas do módulo do pedal do acelerador eram bastante consistentes, independentemente da temperatura do motor. Acabei de lembrar, antes de ter o meu diagnosticado corretamente, tentei limpar o corpo do acelerador pensando que isso poderia ajudar (perdi totalmente meu tempo lá!). No seu caso, com esses sintomas piorando com o calor, aposto que você está olhando para um problema de controle eletrônico do acelerador em vez do módulo do pedal que eu tinha. Meu mecânico realmente me mostrou que esses BMWs da nossa época têm um sistema eletrônico de aceleração bastante complexo. Você notou algum ruído incomum quando gira a chave, mas antes de ligar o motor? Nesses carros, você deve ouvir o corpo do acelerador fazendo uma autoverificação, uma espécie de zumbido. Se isso estiver faltando ou soar estranho, pode indicar que seu corpo do acelerador é o culpado, afinal. Apenas me mantenha informado sobre o que esses códigos de erro mostram. Realmente curioso para saber o que está causando isso no seu caso. Esses velhos Beemers podem ser complicados às vezes, mas vale a pena consertá-los direito!

(Traduzido de Inglês)

JulesMey (Autor)

Obrigado por essa visão pormenorizada! Depois de ler o que partilhou, estou definitivamente mais inclinado para que seja o corpo do acelerador. Sabes o que é interessante? Agora que falas nisso, reparei que o som do zumbido tem estado diferente ultimamente. É mais um ruído gaguejante do que o zumbido suave que costumava fazer. Hoje, finalmente, consegui obter os códigos de erro, obtendo o P1511 e o P1512, que aparentemente estão relacionados com o sistema de controlo do acelerador. Isto confirma praticamente o que estava a sugerir sobre o controlo eletrónico do acelerador ser o provável culpado. Não era o que eu estava à espera, mas pelo menos agora sei com o que estou a lidar. Parece que vou ter de marcar a oficina mais cedo ou mais tarde. Vale mesmo a pena reparar bem o meu carro, que tem sido muito fiável até agora, e gostaria de o manter a funcionar sem problemas durante muitos anos. Agradeço imenso o tempo que dedicaram a partilhar a vossa experiência e conhecimentos. Ajudou-me a identificar o problema e a saber o que esperar quando o levar!

(Traduzido de Inglês)

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