Pesadelo da transmissão do BMW i3: Modo de moagem e mole

Olá! No ano passado, tive de lidar com sintomas muito semelhantes no meu BMW i8 Hybrid 2020. A moagem durante as mudanças e a perda de potência que está a descrever soa exatamente como o que experimentei. Inicialmente pensei que não era grave, mas acabou por ser um conversor de binário defeituoso, o seu diagnóstico pode estar certo. O meu foi reparado na oficina e confirmaram que a embraiagem de bloqueio do conversor de binário estava a falhar. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto do conversor de binário. Foi um trabalho bastante sério, uma vez que tiveram de largar a transmissão para aceder à mesma. Os sintomas que está a descrever, modo "limp", luzes de aviso e mudanças bruscas, são sinais clássicos de falha do conversor. A sua quilometragem é bastante semelhante à que o meu tinha quando isso aconteceu. Mas não espere muito tempo para o reparar, pois conduzir com um conversor avariado pode causar mais danos noutros componentes da transmissão. Vale a pena mencionar que, após a reparação, a transmissão ficou melhor do que nova. Deixou de haver rangidos, as mudanças de velocidade foram suaves e a potência voltou a ser perfeita. Espero que isto ajude.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isto parece-se definitivamente com aquilo com que estou a lidar. Fico mesmo descansado por saber que mais alguém teve o mesmo problema e o resolveu. O meu está a fazer exatamente o mesmo que o seu. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou só a tentar ter uma ideia do que me espera. Agradeço imenso a ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar a aliviar a tua mente! Sim, lembro-me bem dos custos, uma vez que foi um golpe e tanto para a carteira, acabando por custar 2120 € por todo o trabalho de reparação. Mas, sinceramente, valeu cada cêntimo porque o carro tem funcionado como um sonho desde então. Depois de terem reparado a embraiagem de bloqueio do conversor de binário, é como se eu tivesse um carro completamente diferente. As mudanças de velocidade são agora muito suaves, acabaram-se os ruídos de trituração e a potência é perfeita. Não tive um único problema desde a reparação, e já lá vai mais de um ano. As luzes de aviso também não voltaram a aparecer, o que é sempre um bom sinal! Só me faz desejar ter resolvido o problema mais cedo em vez de andar por aí preocupado com ele. O mecânico fez um ótimo trabalho e o carro está ainda melhor do que quando o comprei. Confia em mim, assim que o arranjares, vais esquecer o incómodo que causou. Diga-me como correu quando tiver o seu reparado!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação! Tinhas toda a razão, ontem levei o carro a um novo mecânico. Acontece que era exatamente o que disse, o conversor de binário estava estragado. Custou-me cerca de 2000 euros a reparação completa, praticamente o que pagou. Que diferença! Fiz um test drive depois de o ir buscar hoje e é como se estivesse a conduzir um carro completamente diferente. Acabaram-se os rangidos, as mudanças de velocidade são suaves como seda e a potência voltou ao normal. É um alívio não ver mais aquelas luzes de aviso! Uma história engraçada: quando estava no mecânico, mostraram-me o conversor de binário antigo que tinham retirado. A coisa estava completamente gasta, parecia que tinha passado por uma guerra! O mecânico disse-me que tive sorte em tê-lo trazido quando o fiz, pois poderia ter causado danos graves se tivesse continuado a conduzi-lo assim. Estou muito contente por ter pedido conselhos aqui. Evitou que eu voltasse àquele mecânico de má qualidade e provavelmente também me poupou algum dinheiro a longo prazo. Mais uma vez obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me definitivamente a tomar a decisão certa!

(Traduzido de Inglês)