Pesadelo da transmissão do BMW X2: trocas de marchas bruscas e ranger

Tive um problema semelhante com meu BMW X1 2018 no ano passado. Os sintomas que você está descrevendo correspondem exatamente ao que eu experimentei, aviso de transmissão, CEL e troca de marchas brusca. Acontece que não era a pressão do óleo do radiador. Depois de levá-lo à concessionária, eles diagnosticaram um chicote elétrico defeituoso e um conector que levava ao módulo de controle da transmissão. Alguns pinos estavam corroídos e a conexão era intermitente. A transmissão estava entrando em modo de segurança como medida de segurança. Na verdade, foi uma correção muito mais simples do que o esperado, precisava de um novo chicote elétrico e substituição do conector, além de uma reinicialização do módulo de controle da transmissão. Não é um trabalho de reparo enorme, mas definitivamente precisava de técnicos experientes que soubessem o que procurar. Eu sugeriria obter uma segunda opinião da concessionária ou de um especialista em BMW. Esses sintomas são muito específicos para mexer com mecânicos gerais. Embora meu problema não tenha sido catastrófico, ignorar problemas de transmissão pode levar a dores de cabeça muito maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Isso parece exatamente o que aconteceu com meu X2! Fico feliz que outra pessoa tenha passado por isso. Quando tive esses problemas, o meu também era um chicote elétrico defeituoso. Não consigo lembrar se fui enganado ou não, quanto você acabou pagando pelo seu? Tudo tem funcionado bem desde o conserto? Só estou perguntando porque tenho notado uma leve hesitação durante partidas a frio ultimamente, imaginando se pode estar relacionado.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos atualizar sobre a situação do meu X1. Desde que foi reparado, tem estado a funcionar como um sonho, sem mais dramas de transmissão! A reparação foi bastante razoável, paguei 95 € para reparar o que acabou por ser apenas uma ligação de cabo deficiente ao componente de pressão do óleo. Muito mais barato do que eu estava à espera, especialmente depois de toda aquela preocupação com uma potencial falha da transmissão! Quanto à hesitação no arranque a frio, o meu estava a fazer exatamente a mesma coisa antes da reparação, mas desapareceu completamente quando resolveram o problema da cablagem. Sinceramente, a reparação foi a melhor decisão. Desde então, não tive um único problema com a transmissão, e já lá vai mais de um ano. Os especialistas da BMW sabiam mesmo o que faziam, detectaram logo o verdadeiro problema em vez de se limitarem a adivinhar, como fez o meu primeiro mecânico. Se continuar a sentir essa hesitação nos arranques a frio, talvez valha a pena mandar verificar a transmissão, só por segurança. Estes BMW modernos podem ser bastante sensíveis até a pequenos problemas eléctricos. É melhor detetar os problemas numa fase inicial, antes que se transformem em algo maior.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Na semana passada, levei finalmente o meu X2 a um mecânico especializado. A experiência foi muito menos dolorosa do que eu esperava. Afinal, a transmissão não era a principal culpada, mas sim um sensor gasto e algumas ligações eléctricas que precisavam de ser reparadas. O mecânico sabia realmente do que estava a falar e encontrou o problema muito rapidamente. A reparação custou-me cerca de 200 dólares, incluindo a mão de obra, o que foi um grande alívio, tendo em conta que estava preocupado com a necessidade de uma revisão completa da transmissão. O carro está agora a funcionar sem problemas e aquelas luzes de aviso assustadoras desapareceram finalmente. O ruído de moagem também desapareceu completamente. Devo dizer que valeu mesmo a pena obter uma segunda opinião de alguém especializado em BMWs. Até fizeram uma verificação completa de todo o sistema, por isso sinto-me bastante confiante em relação ao carro agora. Lição aprendida: por vezes, a solução mais simples é a correta, e vale a pena encontrar um mecânico que conheça realmente estes automóveis!

(Traduzido de Inglês)