Pesadelo da Transmissão do RS6: Engrenagens a moer e Modo Limp

Tendo trabalhado num problema semelhante com o meu RS7 2015, posso partilhar a minha experiência como alguém com algum conhecimento prático de reparação. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: avisos de falha na transmissão, mudanças de velocidade difíceis e o ruído de trituração. Inicialmente, também pensei que se tratava de um problema no sensor da transmissão, mas afinal o nível de óleo da transmissão estava criticamente baixo, accionando os avisos do interrutor de pressão. A oficina descobriu que a baixa pressão do óleo estava a fazer com que a transmissão se protegesse a si própria, entrando em modo "limp". A correção envolveu: Verificação completa do nível de óleo da transmissão, substituição do óleo da transmissão, eliminação dos códigos de avaria, teste de condução para confirmar que a mudança de velocidades estava correta O custo total foi de 365 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente todos os sintomas. Antes de avançar para a substituição do sensor, seria útil saber: A quilometragem atual do seu RS6? Quando foi efectuada a última revisão da transmissão? Nota alguma mancha de óleo debaixo do carro? O ruído de moagem ocorre a velocidades específicas? Isto pode ajudar a determinar se está a enfrentar a mesma causa ou se existem outros problemas em jogo.

(Traduzido de Inglês)

Tinha 42255 km percorridos quando isto aconteceu. A substituição do sensor da transmissão resolveu todos os meus problemas. O interrutor de pressão estava avariado e provocava leituras incorrectas, fazendo com que a unidade de controlo da transmissão funcionasse mal. Um mecânico profissional substituiu o sensor de pressão do óleo da transmissão por 425 euros, incluindo a mão de obra. Não tive problemas com a transmissão desde a reparação. Recomendaria a outras pessoas que se deparam com sintomas semelhantes que mandassem verificar primeiro o sensor de pressão antes de assumirem os piores cenários. O diagnóstico mostrou uma correlação clara entre o mau funcionamento do sensor e os problemas de transmissão registados. Consegui repará-lo durante a minha última revisão anual e estou satisfeito por ter actuado rapidamente antes de ocorrerem danos maiores.

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por saber que a substituição do sensor de pressão resolveu os problemas da transmissão. A minha experiência com o meu RS7 ensinou-me que estes avisos de avaria da transmissão podem ser enervantes, mas muitas vezes têm soluções simples. Desde que resolvi os meus problemas iniciais de pressão de óleo, tomei algumas medidas preventivas para evitar futuros problemas de transmissão: Verificações regulares do fluido da transmissão, Monitorização de qualquer comportamento invulgar nas mudanças de velocidade, Estar atento aos códigos de avaria relacionados com os sensores O diagnóstico de avaria do sensor no seu caso corresponde ao que muitos proprietários experimentam, leituras incorrectas de um sensor de pressão defeituoso que faz com que a unidade de controlo da transmissão actue de forma errática. O custo de reparação de 425 euros parece estar em conformidade com os preços típicos de substituição de sensores. Uma ação rápida ajuda definitivamente a evitar danos mais graves na transmissão. As caixas de velocidades modernas protegem-se muito bem quando detectam irregularidades na pressão, razão pela qual entram em modo de repouso. Para efeitos de documentação, pode partilhar se o ruído de trituração desapareceu completamente após a substituição do sensor? Esta informação pode ajudar outras pessoas a solucionar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização relativamente à substituição do sensor de pressão. O custo de reparação de 425 euros valeu definitivamente a pena para evitar potenciais danos na transmissão. O meu sensor de pressão do óleo começou a apresentar sintomas semelhantes por volta dos 40000 KM, pelo que o tempo coincide. O ruído de moagem desapareceu completamente após a reparação. A substituição do sensor da transmissão corrigiu todos os sintomas, acabaram-se os modos de marcha lenta, as mudanças de velocidade difíceis ou as luzes de aviso. O interrutor de pressão foi definitivamente a causa principal, enviando leituras incorrectas para a unidade de controlo da transmissão. Vale a pena referir que, embora a minha revisão anual já devesse ter sido efectuada, marquei uma consulta urgente quando estes sintomas apareceram. Uma atuação rápida evitou provavelmente reparações mais dispendiosas da transmissão no futuro. A manutenção regular e a atenção imediata às luzes de aviso fazem realmente a diferença nestes automóveis. Os dados de diagnóstico mostraram claramente que a falha do sensor estava a causar os problemas na transmissão. O facto de a reparação ter sido efectuada por profissionais com equipamento de diagnóstico adequado foi fundamental para identificar e resolver o problema exato.

(Traduzido de Inglês)