Pesadelo da transmissão do RS6: Não arranca e falha no bloqueio das mudanças

Tive problemas de transmissão quase idênticos com o meu RS7 de 2016. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, pensei inicialmente que era apenas um sensor de transmissão a funcionar mal, mas acabou por ser mais grave. Os sintomas correspondiam exatamente, mudanças de velocidade difíceis, avisos de falha da transmissão e aquele problema irritante de bloqueio da mudança de velocidades em estacionamento. Depois de lidar com problemas semelhantes de transmissão automática, posso dizer que isto aponta normalmente para um problema da unidade de controlo e não para uma falha mecânica. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma unidade de controlo da transmissão defeituosa. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, ficou em 1000 euros. Tiveram de encomendar a unidade de controlo, o que demorou 2 dias, mas a reparação propriamente dita demorou apenas cerca de 4 horas. A boa notícia é que, uma vez reparada, todos os problemas da transmissão desapareceram completamente. Desde então, não houve mais problemas com o bloqueio das mudanças ou com mudanças bruscas. Pode partilhar: Quilometragem atual do seu RS6? Algum historial de manutenção da transmissão? Estão a aparecer códigos de erro específicos? Algum som invulgar durante a mudança de velocidades? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive. Os custos de reparação da transmissão variam significativamente em função do problema exato, mas os problemas da unidade de controlo são geralmente mais simples do que as falhas mecânicas da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, fiz uma revisão aos 196000 km e estou a receber os códigos de erro P0706 e P0705. A alavanca de velocidades faz um som de estalido quando se desloca entre posições. Vejo sintomas semelhantes aos vossos, a transmissão fica em ponto morto e problemas de bloqueio das mudanças. Obrigado por partilhar a sua experiência, especialmente os custos de reparação e os detalhes do calendário. O travão de estacionamento também engata do nada quando isto acontece. Depois de ler a sua mensagem, estou mais convencido de que pode ser a unidade de controlo da transmissão do que uma falha total da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Esses códigos de erro (P0705/P0706) apontam definitivamente para um problema no sensor de gama da transmissão, o que se alinha perfeitamente com os sintomas que senti. O som de estalido e o acionamento invulgar do travão de estacionamento são também sinais reveladores de uma unidade de controlo avariada, tal como aconteceu com o meu RS7. No meu caso, o ruído de estalidos agravou-se progressivamente até à avaria total da unidade de controlo da transmissão. O sistema de articulação das mudanças também foi afetado, causando o problema invulgar da posição neutra que ambos experimentámos. O mau funcionamento do bloqueio das mudanças está normalmente ligado diretamente à unidade de controlo e não indica danos mecânicos na transmissão. O facto de ter feito uma revisão recentemente é uma boa notícia, pois exclui problemas básicos de manutenção. Os meus problemas com a transmissão automática começaram por volta dos 185 000 km, pelo que os padrões de quilometragem também coincidem. Uma oficina de reparação de transmissões deve poder confirmar se é a unidade de controlo, testando os sinais dos sensores. Se for o mesmo problema que eu tive, o custo de reparação é de cerca de 1000 euros, mais despesas de diagnóstico. É muito melhor do que uma substituição completa da transmissão. Em alguns casos, o sensor da transmissão pode apresentar sintomas semelhantes devido a ligações corroídas, o que seria uma solução ainda mais barata.

(Traduzido de Inglês)

Claro, vou completá-la do ponto de vista do utilizador: Agradeço imenso a resposta detalhada. Acabo de regressar da oficina e foi muito preciso, confirmaram que a unidade de controlo da transmissão está a falhar. O mecânico mencionou exatamente o que descreveu sobre a cablagem e fez um diagnóstico completo. O preço da reparação completa foi de 1200 euros, incluindo a nova unidade de controlo e a mão de obra. Os sintomas da transmissão automática correspondem perfeitamente à sua experiência, em especial os problemas de bloqueio das mudanças e o facto de a transmissão ficar presa na posição neutra. Também encontraram alguma corrosão ligeira nas ligações dos sensores, que serão limpas durante a reparação. Felizmente, o engate invulgar do travão de estacionamento também será resolvido quando substituírem a unidade de controlo, uma vez que está tudo ligado ao mesmo sistema. Estimaram 4-5 horas para a reparação completa assim que a peça chegar. A reparação será efectuada na próxima semana. Estou muito aliviado por não se tratar de uma falha total da transmissão. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a compreender a causa provável e os custos potenciais antes de visitar a oficina. Ajudou-me realmente a ter uma conversa informada com o mecânico sobre os problemas da transmissão.

(Traduzido de Inglês)