Pesadelo da transmissão do SQ5: Sinais e soluções para a falha da TCU

Tive problemas semelhantes com a caixa de velocidades da minha A6 3.0 TDI de 2015. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu: patinagem das mudanças, rangidos durante as mudanças e erros na unidade de controlo da transmissão apresentados no computador do automóvel. O scanner da ECU do automóvel revelou várias falhas no controlo da transmissão. O principal problema era uma unidade de controlo defeituosa que já não geria corretamente os solenóides electrónicos da transmissão. Isto causava padrões de mudança de velocidades erráticos e acabava por acionar o modo de imobilização como medida de proteção. A reparação exigiu a substituição do módulo de controlo da transmissão e a recalibração de todo o sistema. Não foi uma solução rápida, a oficina necessitou de equipamento de diagnóstico especializado para programar e adaptar corretamente a nova unidade para funcionar com os sistemas informáticos do automóvel. Embora os problemas electrónicos com os componentes da transmissão sejam graves, são muitas vezes melhores do que os danos mecânicos internos na própria caixa de velocidades. No meu caso, a deteção precoce do problema evitou danos nas peças mecânicas da transmissão. A reparação resolveu todos os problemas de mudança de velocidades e restabeleceu o funcionamento normal da transmissão. Recomendaria vivamente que o diagnóstico fosse feito numa oficina especializada em problemas de caixas de velocidades VAG e não num mecânico geral.

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Obrigado por partilhar essa experiência. No ano passado, tive problemas quase idênticos com a transmissão do meu SQ5, incluindo o ranger e as mudanças de velocidade erráticas. O diagnóstico da transmissão também apontou para o módulo de controlo no meu caso. A reparação da transmissão resolveu totalmente os problemas? E importa-se de partilhar qual foi o custo total? Gostaria de saber qual foi a comparação, uma vez que as substituições do módulo de controlo podem variar bastante em termos de preço. Também tenho curiosidade em saber se surgiram outros problemas relacionados com a reparação.

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Depois de ter substituído a unidade de controlo da transmissão defeituosa na oficina, o meu A6 tem feito mudanças perfeitas sem mais problemas com a caixa de velocidades. A reparação resolveu completamente os problemas de mudanças de velocidades erráticas, ruídos de trituração e modo de repouso. O custo total foi de 1000 euros para substituir e programar o módulo de controlo defeituoso, o que incluiu o trabalho de diagnóstico e a recalibração dos sistemas ECU do automóvel. Mais de um ano depois, a reparação da transmissão provou ser fiável, não tendo surgido quaisquer problemas relacionados. O computador do automóvel não apresenta códigos de erro e a caixa de velocidades funciona como nova. Isto confirmou que a resolução precoce do problema do módulo de controlo evitou quaisquer danos mecânicos na própria transmissão.

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Na semana passada, levei o meu SQ5 a uma oficina especializada em transmissões. O mecânico diagnosticou um módulo de controlo defeituoso, tal como se suspeitava. A caixa de velocidades automática necessitou de uma substituição completa da unidade de controlo e de uma reprogramação para resolver os problemas de controlo da transmissão. O custo total da reparação foi de 1200 euros, incluindo o novo módulo, a programação e o trabalho de diagnóstico. A oficina tinha o equipamento adequado para integrar corretamente o módulo de controlo com os sistemas informáticos do automóvel. Já estou a conduzir há alguns dias e a transmissão está a funcionar na perfeição, não há mais rangidos, deslizamentos ou códigos de erro. As patilhas de mudança de velocidades respondem instantaneamente e as mudanças de velocidade são novamente suaves. Estou muito contente por ter detectado estes problemas na caixa de velocidades antes de ocorrerem quaisquer danos mecânicos. Obrigado por partilhar a sua experiência semelhante, ajudou a confirmar que eu estava no caminho certo com o diagnóstico.

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