Pesadelo do imobilizador do Audi TT: Síndrome de arranque e morte

Tive exatamente os mesmos sintomas num Audi S3 de 2014 com o motor 2.0L TFSI. O sistema imobilizador estava a impedir o funcionamento correto do motor devido a problemas de programação da chave. O imobilizador do automóvel deixava de reconhecer a chave, causando um comportamento de arranque inconsistente. O problema principal acabou por ser uma corrupção na comunicação do módulo do sistema antirroubo. Mesmo com uma chave a funcionar, o imobilizador por vezes não conseguia autenticar-se corretamente com a unidade de controlo do motor. Para resolver este problema, foi necessário equipamento de diagnóstico completo do concessionário, uma vez que o sistema de controlo da ignição necessitava de uma reprogramação completa. A reparação envolveu Análise completa do sistema para verificar os códigos de avaria do imobilizador, teste da comunicação entre a chave, o imobilizador e a ECU, reprogramação do módulo de controlo do imobilizador, nova sequência de programação da chave, reinicialização e verificação do sistema. As ferramentas de verificação genéricas não conseguem diagnosticar ou resolver corretamente estes problemas do sistema de segurança. Embora existam métodos de desvio do imobilizador, estes podem danificar permanentemente o sistema antirroubo. Os sintomas coincidiam exatamente: arranque intermitente, corte do motor e códigos de avaria armazenados. Uma vez resolvidos, os problemas de arranque nunca mais voltaram. Vale a pena mandar verificar este problema por um concessionário autorizado com capacidades de diagnóstico adequadas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da sua reparação do S3. Tive problemas quase idênticos com o meu TT no inverno passado, a luz de segurança piscava e o motor morria segundos depois de arrancar. Os sintomas de avaria do imobilizador eram exatamente os que descreveu. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação no seu caso? Tenho curiosidade em saber como se compara, uma vez que paguei cerca de 850 euros pela programação completa da chave e pelo processo de reinicialização do imobilizador no meu concessionário. Também gostaria de saber se teve mais algum problema de arranque desde que foi reparado?

(Traduzido de Inglês)

Só queria fazer uma atualização dos custos de reparação do imobilizador do meu S3, que foram muito mais razoáveis do que os vossos, apenas 45 euros. Os problemas com o sinal da chave foram resolvidos através de uma simples correção da programação, sem necessidade de substituição de hardware. O técnico de eletrónica automóvel descobriu que o módulo de controlo do imobilizador estava apenas com o software corrompido. Desde a reprogramação do sistema de arranque à distância e do sistema de segurança, tudo funciona sem falhas há mais de 8 meses. Não há mais problemas com o facto de o imobilizador do automóvel não reconhecer a chave ou de o motor se desligar. O sistema de controlo da ignição tem estado completamente estável. Parece que o seu concessionário poderá ter efectuado um trabalho mais extenso ou substituído componentes que não eram estritamente necessários. Quando estes sistemas funcionam mal, muitas vezes basta uma simples reposição do software e uma atualização da programação da chave, em vez de substituir os módulos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre os custos de reparação. Depois de ler sobre a sua experiência, acabei por levar o meu TT a uma loja especializada em eletrónica automóvel em vez de o levar ao concessionário. O problema da luz de segurança foi resolvido apenas com uma atualização do software do imobilizador do automóvel, com um custo total de 290 euros. O técnico mostrou-me que o sistema antirroubo estava a emitir sinais falsos devido a uma programação desactualizada e não a problemas reais de hardware. Efectuaram uma análise completa do sistema e uma verificação do sinal da chave. Toda a reparação demorou apenas cerca de 2 horas. O carro tem estado a funcionar na perfeição nos últimos 3 meses, sem problemas de arranque. Estou muito satisfeito por ter obtido uma segunda opinião em vez de pagar os preços do concessionário por uma substituição desnecessária de peças. Por vezes, estes problemas electrónicos dos automóveis têm soluções mais simples do que esperamos.

(Traduzido de Inglês)