Porsche 996 morto? O relé da ECU pode ser o culpado

Olá! Tenho alguma experiência com carros e, na verdade, enfrentei um problema semelhante com meu Porsche Boxster 2003 no ano passado. Também tive problemas de partida e, como você, suspeitei de problemas de relé. Acontece que era realmente um relé principal com defeito. Levei-o ao meu especialista local da Porsche, e eles diagnosticaram bem rápido. O conserto me custou cerca de 120 euros, incluindo mão de obra, e o carro está funcionando perfeitamente desde então. Uma pergunta rápida, quais são os sintomas exatos que você está sentindo? Ele dá partida ou está completamente morto? Além disso, você está recebendo alguma luz de advertência no painel? Isso me ajudaria a compartilhar detalhes mais relevantes da minha experiência. A propósito, qualquer especialista da Porsche deve ser capaz de diagnosticar isso facilmente com as ferramentas de diagnóstico certas. É melhor verificar isso mais cedo do que tarde!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 85.764 km e passou por manutenção no mês passado, na verdade. Quando tento dar a partida, ele dá partida, mas não gira completamente. Nenhuma luz do painel aparece, o que é bem estranho. Você mencionou 120 euros para o conserto, isso parece muito melhor do que eu esperava! Seu mecânico mencionou algum outro culpado em potencial que eu deva ficar de olho? Vou tentar levá-lo ao meu cara local da Porsche esta semana, mas estou apenas tentando reunir o máximo de informações possível antes de ir.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Entendo perfeitamente sua preocupação. Sim, esses sintomas parecem bem parecidos com o que eu experimentei com meu Boxster. O meu tinha cerca de 92.000 km quando aconteceu. Sabe o que é interessante, no meu caso, o problema de dar a partida, mas não dar partida começou intermitentemente no começo, e a situação de luzes de painel apagadas foi exatamente o que fez meu mecânico focar no problema do relé. Quando meu cara consertou, ele mencionou algumas outras coisas para se observar. A bomba de combustível e seu relé podem às vezes causar sintomas semelhantes, e também há uma chance de que possa ser o sensor de posição do virabrequim. Mas no meu caso, era definitivamente o relé principal. Os 120 euros que mencionei foram apenas para a substituição do relé, tive sorte que era só isso. Meu mecânico me disse que esses problemas são bem comuns em nossa geração de Porsches, especialmente quando eles atingem a marca de 80-90 mil. Como você está nessa faixa e acabou de fazer manutenção, provavelmente não é um problema relacionado à manutenção. Dica rápida, quando levei o meu, gravei um vídeo da tentativa de partida, o que realmente ajudou no processo de diagnóstico. Pode valer a pena fazer o mesmo antes de ir ao seu mecânico! Mantenha-me informado sobre o que eles encontrarem, estou curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Isso é super útil, especialmente sobre gravar um vídeo, com certeza farei isso antes de levá-lo. Acabei de tentar ligá-lo novamente e tive exatamente os mesmos sintomas que você descreveu. Na verdade, é um alívio ouvir que isso é comum nessa quilometragem e que pode ser apenas o relé. Vou torcer para um custo de reparo semelhante! Marquei para quinta-feira de manhã com meu especialista local da Porsche. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, isso me fez sentir muito melhor sobre toda a situação. Com certeza atualizarei você assim que souber qual é o problema real. Obrigado novamente por reservar um tempo para ajudar um colega proprietário da Porsche!

(Traduzido de Inglês)