Porta do combustível do Smart Forfour encravada devido a falha eléctrica

Depois de ter tido um problema semelhante com o meu Smart Fortwo diesel de 2006, posso partilhar alguma experiência de reparação. O botão de libertação da tampa do depósito de combustível deixou de funcionar completamente, juntamente com várias funções eléctricas. A causa principal foi um mecanismo de libertação do cabo danificado e uma ligação corroída que liga à porta do combustível. Depois de tentar a resolução de problemas básicos, como verificar os fusíveis e o desbloqueio de emergência, tive de o levar a uma oficina. A reparação envolveu: Substituição de todo o mecanismo da porta do depósito de combustível, instalação de novos componentes de ligação, reparação das ligações eléctricas relacionadas O custo total foi de 210 euros para peças e mão de obra. O trabalho demorou cerca de 2 horas a concluir. Pergunta rápida: está a ter outros problemas eléctricos para além da porta do depósito de combustível? Alguns sintomas comuns relacionados incluem: Problemas com o fecho centralizado, luzes de aviso no painel de instrumentos, problemas com os vidros eléctricos. Além disso, já verificou se existe uma alavanca de desbloqueio manual na zona da bagageira? Alguns modelos têm-na como apoio. Importa-se de dizer se ouve algum estalido quando prime o botão de desbloqueio? Isso pode ajudar a determinar se se trata de um problema elétrico ou mecânico.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 110000 km, há apenas 1276 km. O atuador elétrico da porta do combustível começou a fazer ruídos estranhos cerca de 2 semanas antes de falhar completamente, o que eu devia ter mencionado. Agora, ao premir o botão de desbloqueio, não se ouve qualquer som. O fecho centralizado começou a funcionar em simultâneo, por vezes funciona, outras vezes não. Depois de ler a vossa experiência, parece que os nossos problemas são bastante semelhantes. O problema da tampa do depósito de combustível combinado com outras falhas eléctricas aponta para um problema elétrico mais grave do que apenas mecânico. Obtém definitivamente o ruído de estalido quando experimenta o botão de libertação. Também teve problemas intermitentes com o comando da chave antes da falha total do sistema? Nesta altura, pergunto-me se vale a pena tentar uma reparação mais barata ou apenas substituir todo o mecanismo, como fez.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por estes pormenores adicionais sobre o seu Smart Forfour. Os seus sintomas correspondem exatamente à minha experiência, especialmente os ruídos estranhos do atuador elétrico antes da falha total. A combinação de problemas com o fecho centralizado e problemas com o depósito de combustível é um sinal clássico de um sistema com falhas. Os problemas com o comando da chave que mencionou estão definitivamente relacionados. No meu caso, a função intermitente do comando da chave estava ligada a uma ligação eléctrica deteriorada no mecanismo de abertura da porta do depósito de combustível que estava a causar interferência noutros sistemas. Com base na quilometragem que mencionou e no padrão de falhas semelhante, a substituição do mecanismo completo é a solução mais fiável. A tentativa de reparar componentes individuais conduz frequentemente a problemas recorrentes, uma vez que todo o mecanismo de abertura tende a degradar-se como uma unidade. O custo da reparação deverá ser semelhante ao que paguei (210 euros), embora os preços possam variar. Certifique-se de que as ligações eléctricas são bem verificadas durante a instalação. No meu caso, os cabos corroídos perto da zona de abastecimento de combustível necessitavam de atenção para evitar problemas futuros. Dica rápida: enquanto espera pela reparação, verifique se o seu modelo tem o cabo de desbloqueio de emergência. Normalmente está escondido atrás do forro da bagageira e pode ser um salva-vidas para aceder temporariamente à porta do depósito de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, penso que estamos a lidar com o mesmo padrão de falha eléctrica. Faz sentido a ligação do comando da chave, o que explica o comportamento errático que tenho vindo a observar. Aqueles ruídos estranhos do atuador elétrico deviam ter sido o meu sinal de alarme. A falha do mecanismo de libertação da tampa do depósito de combustível, juntamente com o fecho centralizado, aponta exatamente para o que experimentou. Ainda bem que mencionou a verificação do cabo de emergência, encontrei-o atrás do painel da bagageira, mas também não está a funcionar, o que provavelmente confirma que todo o sistema precisa de ser substituído. Tendo em conta os sintomas semelhantes e sabendo que o seu custo de reparação foi de 210 euros, vou marcar uma substituição completa em vez de perder tempo a tentar soluções mais baratas. Só espero que a cablagem perto da minha porta do combustível não esteja demasiado corroída, mas aos 110000 KM é provável que tenha de ser renovada. Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Ajudou-me a confirmar o que eu suspeitava sobre a necessidade de substituir toda a unidade e não apenas partes dela.

(Traduzido de Inglês)