Porta do Tanque de Combustível do VW Up Não Abre, Guia do Atuador da Trava

O meu VW Polo TSI de 2016 teve um problema semelhante com a tampa do depósito de combustível na última temporada. O atuador elétrico falhou completamente, impedindo o funcionamento do botão de liberação manual e eletrónico. A causa raiz foi um mecanismo de ligação danificado dentro do conjunto da tampa do depósito de combustível, não apenas um simples problema de atuador. A unidade inteira da tampa do depósito de combustível precisou ser substituída, uma vez que os componentes internos estavam corroídos e o mecanismo do botão de liberação estava comprometido. Esta foi uma reparação séria que exigiu ferramentas especializadas para aceder e substituir o conjunto completo. Os sintomas corresponderam exatamente: controlos sem resposta e uma aba de combustível emperrada que não abria nem fechava corretamente. A função remota do comando à distância para a tampa do depósito de combustível também deixou de funcionar completamente. Enquanto esperava pelas peças, o mecânico mostrou-me a unidade extraída. A ligação estava severamente degradada, com danos visíveis nos pontos de pivô. Isto explicou por que mesmo as tentativas de funcionamento manual falharam. Uma solução adequada requer: Substituição completa do conjunto da tampa do depósito de combustível, Instalação de um novo atuador elétrico, Calibração do mecanismo de liberação, Testes de todas as funções eletrónicas. Este não é um trabalho de bricolage devido à complexidade de acesso e instalação adequada dos componentes. O diagnóstico profissional é essencial para determinar se o problema é elétrico ou mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar detalhes sobre a reparação da sua tampa de combustível do Polo. Estou a passar por dificuldades muito semelhantes com o meu VW Up agora. Os sintomas do cabo de libertação e do atuador coincidem com os que descreveu. A reparação aguentou-se bem desde então? Ajuda muito saber que é necessária a substituição da montagem completa em vez de tentar consertar o mecanismo peça a peça. Antes de marcar uma visita à oficina, agradecia saber o custo aproximado que pagou pela reparação completa, incluindo peças e mão de obra. Também me pergunto se surgiram problemas relacionados posteriormente com o comando à distância ou com os sistemas eletrónicos?

(Traduzido de Inglês)

Desde que reparei a tampa do combustível do meu Polo na última temporada, tudo funcionou perfeitamente. O botão de liberação responde perfeitamente todas as vezes, e o atuador elétrico funciona como deve. O reparo total custou 210 €, o que cobriu a substituição de toda a unidade da tampa do combustível e dos componentes da ligação. Isso mostrou ser a abordagem correta, pois tentar consertar peças individuais provavelmente teria levado a problemas recorrentes. Não ocorreram falhas elétricas ou problemas com o chaveiro desde o reparo. O mecânico confirmou que, uma vez que o novo conjunto foi instalado e calibrado corretamente, ele se integrou perfeitamente aos sistemas eletrônicos existentes. A tampa do combustível agora abre suavemente com o comando interno e externo. Olhando para trás, embora o custo parecesse alto inicialmente, substituir o conjunto completo valeu a pena para uma solução confiável a longo prazo, em vez de tentar reparos parciais que poderiam falhar novamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos que partilharam as suas experiências. Depois de ler as respostas, levei o meu VW Up a uma oficina de confiança especializada em carros alemães. Acabei de o buscar ontem. O problema era exatamente como descrito, toda a unidade da tampa do depósito de combustível precisava de ser substituída devido a um mecanismo de libertação defeituoso e a uma ligação corroída. A reparação custou 190 €, ligeiramente menos do que o esperado. O mecânico mostrou-me a unidade antiga que tinha retirado. As ligações elétricas estavam completamente gastas e o mecanismo do botão de libertação estava irreparável. Instalaram uma nova unidade completa em vez de tentar reparar componentes individuais. Após a reparação, tanto o botão de libertação interno como a tampa externa do depósito de combustível funcionam perfeitamente. Já não há nenhum código de falha elétrica. Embora não seja barato, substituir a unidade completa foi definitivamente a decisão certa para uma reparação adequada a longo prazo. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro em vez de tentar reparações parciais mais baratas que provavelmente não teriam resolvido os problemas subjacentes. O carro está a funcionar muito bem agora, sem problemas na tampa do depósito de combustível.

(Traduzido de Inglês)