Porta traseira do VW Up para na metade, alerta do sensor Hall

Tive o mesmo problema com o motor da porta traseira do meu VW Polo de 2019. A porta traseira automática, do nada, parava e disparava avisos de falha do sensor. O problema acabou sendo uma combinação de fiação danificada e um sensor da porta traseira desalinhado. Os cabos próximos à área da dobradiça haviam se desgastado com a abertura e o fechamento repetidos, causando problemas de conexão intermitentes. Os avisos de porta traseira aberta apareceram porque a calibração do sensor estava desativada devido à fiação com defeito. O reparo envolveu: Substituição completa do chicote de fiação na área da porta traseira, Instalação de um novo motor da porta traseira, Calibração do sensor após a substituição do componente, Ciclo de teste de 50 operações de abertura/fechamento. Este foi um reparo significativo que exigiu equipamentos de diagnóstico especializados. Embora não seja um problema crítico de segurança, deixá-lo sem conserto pode levar à falha completa da porta traseira e à possível entrada de água devido à vedação inadequada. Os sintomas correspondem exatamente à sua situação, recomendo que o verifique em breve antes que a fiação se deteriore ainda mais e cause danos adicionais aos componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Lidou com algo muito semelhante com o meu Up no ano passado. Esses problemas com o sensor da porta traseira são realmente frustrantes. Os sintomas que descreveu correspondem perfeitamente ao que aconteceu com o meu, paragens invulgares e mensagens de erro. A reparação foi tão extensa para si como a resposta anterior sugeriu? Gostaria de saber qual foi o custo final da sua reparação e se teve outros problemas com o motor da porta traseira desde então. O meu tem estado a funcionar bem depois de resolvido, mas é sempre bom saber o que vigiar.

(Traduzido de Inglês)

Recuperei o carro da oficina na semana passada. Ao contrário do que inicialmente pensava ser necessário, a reparação foi muito mais simples e barata do que a minha reparação anterior. O problema do sensor elétrico acabou por ser apenas uma ligação de ficha danificada perto do mecanismo da porta traseira automática. O mecânico localizou a falha na fiação do sensor sem necessidade de substituir toda a instalação elétrica. O sensor Hall da porta traseira estava a funcionar corretamente, era apenas a ligação que precisava de atenção. O custo total foi de 95€ para reparar a ligação do cabo com defeito. A porta traseira automática tem funcionado perfeitamente desde a reparação. Sem mais paragens invulgares ou avisos de falha do sensor. Resultado muito melhor do que a minha experiência anterior, onde vários componentes precisaram de ser substituídos. Dica rápida: a inspeção regular da fiação em torno de peças móveis, como a porta traseira, pode ajudar a detetar estes problemas antes que se transformem em problemas maiores. Desde esta reparação, tenho como objetivo verificar se existe desgaste visível nos fios quando limpo o carro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights detalhados. Depois de lidar com os problemas da minha porta traseira, finalmente fui levá-la a verificar a um novo mecânico. A experiência foi bastante positiva. O sensor Hall precisou de uma simples reconexão e o mecanismo automático da porta traseira recebeu um ajuste rápido. O tempo total de reparação foi de cerca de uma hora e custou 120€. O mecânico mostrou-me exatamente onde a fiação se tinha soltado e explicou como funciona o processo de calibração do sensor. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro, poupou-me a substituição de peças desnecessárias. A porta traseira agora abre e fecha perfeitamente, sem mais mensagens de erro ou paragens a meio. Sem problemas nas últimas semanas desde a reparação. Para quem enfrenta problemas semelhantes, vale definitivamente a pena verificar cedo. Estes problemas de falha do sensor parecem comuns, mas muitas vezes são reparações mais simples do que o esperado.

(Traduzido de Inglês)