Problema com a fechadura da porta do Sprinter

Hmm, soa familiar. Tive um problema semelhante com o meu antigo Volvo, embora os sintomas não fossem exatamente os mesmos. O fecho centralizado ficou maluco, e descobriu-se que era um conector de chicote de fios corroído perto do sensor da porta. Você verificou o chicote de fios onde ele passa da porta para a carroceria? Esse é um ponto comum para quebras. Além disso, o Sprinter tem fusíveis separados para o mecanismo de travamento de cada porta? Só estou me perguntando se talvez um fusível queimou. Não tenho certeza, mas talvez valha a pena verificar isso antes de qualquer outra coisa.

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Obrigado, vou verificar o chicote elétrico. Onde exatamente está localizado o sensor da porta? E você mencionou os fusíveis - existe uma caixa de fusíveis específica que eu deveria estar procurando, ou eles estão todos em um só lugar? Sou bastante ignorante quando se trata de coisas elétricas, então quanto mais detalhes, melhor.

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No Volvo, o sensor foi integrado no próprio mecanismo de travamento da porta, então pode ser necessário puxar o painel da porta para dar uma boa olhada. Quanto aos fusíveis, não estou familiarizado com o layout do Sprinter. O manual do proprietário deve ter um diagrama. Se você não se sentir confortável em mexer com a fiação, eu honestamente recomendo levá-lo a uma oficina. Esses problemas elétricos podem ser complicados, e você não quer acidentalmente curto-circuitar algo. Pode ser um reparo simples, mas também pode ser uma dor de cabeça diagnosticar sem as ferramentas certas. Se você for à oficina, eles me cobraram cerca de 95 € pelo reparo.

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Obrigado novamente pela ajuda. Segui o seu conselho e levei-o a um mecânico. Acontece que ERA um sinal de contacto defeituoso, tal como eu suspeitava. Encontraram um fio partido no chicote da porta e repararam-no por um preço razoável. Crise evitada

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