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Problema com a luz indicadora da transmissão Veloster

Estou com um problema com o meu Hyundai Veloster 2014, motor a gasolina, com quase 150.000 km. A luz indicadora da transmissão e a luz de verificação do motor continuam a acender. A transmissão automática está presa no modo de emergência e não está mudando as marchas corretamente. Parece que a caixa de câmbio está patinando ou mudando de marcha de forma muito brusca, e às vezes até ouço ruídos de rangido quando ela tenta mudar de marcha. Um mecânico leu a memória de erros e apontou para um problema com a pressão do óleo do radiador. Poderia ser um sensor de pressão defeituoso ou algo relacionado a um vazamento de líquido de arrefecimento? Alguma ideia antes que eu gaste uma fortuna?

(Traduzido de Inglês)

Um proprietário de um Hyundai Veloster 2014 experimentou problemas com o indicador de transmissão e as luzes do motor de verificação, com a transmissão emperrada no modo de emergência e mudanças bruscas. O problema era suspeito de estar relacionado à pressão do óleo do radiador, possivelmente devido a um sensor de pressão com defeito ou vazamento de líquido de arrefecimento. Foi sugerido verificar as conexões de cabos defeituosas perto das linhas do radiador e do refrigerador de transmissão, pois cabos desgastados podem causar leituras de pressão incorretas e acionar o modo de proteção. Seguindo este conselho, uma conexão de cabo ou plugue defeituosa foi identificada e reparada a baixo custo, resolvendo o problema.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Uau, parece difícil! Tive um problema semelhante com o meu velho Opel Insignia – carro diferente, eu sei, mas os sintomas são familiares. A minha transmissão estava a funcionar mal, a apresentar todo o tipo de erros. Para mim, acabou por ser uma ligação defeituosa, alguns cabos gastos perto do sensor de pressão que estragaram todo o sistema. Estes sensores servem para ler a pressão e, se a ligação for má, as leituras estarão erradas e o sistema reage às leituras erradas. Colocou o carro em modo de emergência, que é uma espécie de modo de emergência, para proteger a transmissão de mais danos. Já verificou as ligações dos cabos à volta do radiador e da transmissão? Pode ser algo tão simples como isso.

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Obrigado pela resposta rápida! Quando você diz 'conexões de cabos', estamos falando daquelas conectadas diretamente ao radiador, ou há outras perto da transmissão que eu deveria procurar? Eu não sou exatamente um mecânico, então qualquer detalhe extra seria muito útil. Além disso, quão fácil foi identificar os cabos desgastados? Você precisou de alguma ferramenta especial ou apenas uma boa lanterna e um pouco de paciência?

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Ok, então no meu Insignia, o cabo problemático estava perto do radiador, mas estava especificamente relacionado com as linhas do resfriador da transmissão que vão até ele. Então, comece por aí. Foi um pouco difícil de ver, honestamente. Usei uma lanterna e um pequeno espelho para ter uma melhor visão das conexões. A abrasão era visível assim que encontrei o local certo – o isolamento estava desgastado, expondo os fios. Você pode verificar os cabos verificando se eles estão devidamente conectados. Se você não é mecânico, deve deixar isso de lado e levar a uma oficina. Se eles encontrarem e consertarem, provavelmente não vai custar muito.

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Só queria agradecer o conselho. Levei a uma oficina e eles encontraram um cabo ou conexão defeituosa, como você sugeriu! O custo total do reparo foi de apenas 95€ - muito melhor do que uma nova transmissão! Você me poupou muito dinheiro e estresse, eu realmente agradeço!

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