Problema com imobilizador da BMW faz o motor morrer instantaneamente

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em carros como passatempo. No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 1 a gasóleo de 2019. Os sintomas eram exatamente os mesmos, o motor a desligar e aquela luz irritante do imobilizador a piscar. Levei-o à minha oficina habitual e descobri que a chave precisava de ser reprogramada. Houve uma confusão na comunicação entre a chave e o computador do carro. A solução foi bastante simples: reprogramaram a chave e custou-me 45 euros. Desde então, o carro tem funcionado na perfeição. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, qual é o código de erro exato que está a receber? Além disso, isto começou a acontecer de repente ou gradualmente? Já tentaste utilizar a chave suplente?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu carro só fez 8521 KM desde que o adquiri e teve a sua última revisão recentemente. Experimentei ambas as chaves, mas continuo a ter o mesmo problema. O código de erro que estou a receber é "EWS-2F" e começou de repente, estava perfeitamente bem numa noite, mas na manhã seguinte não conseguia continuar a funcionar. Dado que o meu carro é relativamente novo, espero que seja apenas um problema de programação, como aconteceu com o seu. O seu mecânico referiu outras causas potenciais a que eu deva estar atento?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pela informação adicional. Sim, esse código EWS-2F foi exatamente o que obtive com o meu BMW também. Embora o meu problema tenha sido resolvido com a reprogramação da chave, aprendi que podem existir algumas outras causas quando estava a lidar com este problema. No meu caso, antes de ir à oficina, pensei inicialmente que poderia ser o anel transponder da chave (a coisa à volta do interrutor de ignição) porque o meu mecânico mencionou que é outra causa comum. Mas como experimentou as duas chaves e obteve o mesmo resultado, também consideraria a hipótese de verificar o próprio módulo de controlo do EWS. Quando o meu carro teve este problema, o meu mecânico explicou que, por vezes, o módulo pode ficar "confuso", mesmo em carros mais recentes, especialmente após actualizações de software ou se tiver havido algum trabalho elétrico recente. Por acaso fez algum trabalho elétrico ou actualizações durante a sua última revisão? Sei que é frustrante, especialmente com um carro tão novo, mas estes problemas electrónicos podem surgir independentemente da quilometragem. A minha sugestão é que o carro seja verificado por um especialista da BMW com experiência em sistemas EWS. O equipamento de diagnóstico que utilizam pode determinar se se trata apenas de um problema de programação ou se existe efetivamente um problema de hardware. Diga-me o que descobriu, estou curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! De facto, agora que fala nisso, fizeram uma atualização de software durante a minha última revisão, há cerca de duas semanas. Isso pode explicar porque é que isto começou a acontecer do nada. Acabei de marcar uma consulta com um especialista da BMW para amanhã de manhã, que me pareceu bastante familiarizado com o código EWS-2F quando o mencionei ao telefone. Espero que seja apenas um problema de programação como o vosso. É um grande alívio saber que isto é bastante comum e que pode ser resolvido sem grandes reparações. Vou mesmo informá-lo do que descobrirem, estou a fazer figas para que seja uma simples reprogramação da chave! Mais uma vez, obrigado por me ter explicado a sua experiência, fez-me sentir muito menos preocupado com toda esta situação.

(Traduzido de Inglês)